Мультитроникс бортовой компьютер на рено дастер

Multitronics TC-750 установка в Renault Duster

Сразу зашел на сайт мультитроника, установил новую прошивку. Подключил шлейф в диагностический разъем в бардачке, установил в центральную нишу на 2-х сторонний скотч, с боку в нише сделал узкое отверстие под шлейф с фишкой, просунул шлейф и вывел в бардачок через отверстие под плафон. Почему в центральную нишу установил, да потому что в это место так и проситься какая-нибудь электроника, во-вторых меньше и проще протянуть провода к разъему это мое мнение. Подключил мультитроник на мониторе появилась заставка, завел двигатель -женское голосовое приветствие(здравствуйте), вообще в настройках столько разных параметров, что действительно понимаешь это компьютер. Итак определился протокол по обд-OBD2Q. Большинство параметров показывает перечислять долго(их больше 100).Самое главное выставить поправочные коэфициэнты, откалибровать и тарировать бак.

Отзыв: Бортовой компьютер Multitronics C-590 — Показывает даже температуру масла АКПП!

Автовладельцам, кто хоть раз сталкивался с перегревом двигателя или отказом генератора, не нужно объяснять, насколько важно иметь контроль над основными параметрами автомобиля, в частности температурой охлаждающей жидкости или напряжением бортовой сети.

Тем, кому этих проблем пока удалось избежать, поясню необходимость повышенного внимания к вышеуказанным характеристикам.

Начнем с перегрева. Многие считают, что стрелочки, показывающей температуру жидкости, вполне достаточно для своевременного реагирования при перегреве двигателя, но попробуйте ответить на вопрос: часто ли вы на нее смотрите в процессе движения? Расскажу про свой печальный опыт: все было хорошо до того момента, пока я после езды по трассе по трассе не остановился на светофоре. И тут я совершенно случайно посмотрел на указатель температуры — она была в красной зоне. Но было поздно — после этого случая начал уходить антифриз через упомянутую выше прокладку ГБЦ, которая в свою очередь перестала плотно прилегать из-за деформации головки после перегрева. А ведь на некоторых современных автомобилях даже стрелку не ставят — просто две лампы: двигатель холодный и двигатель перегрет, все, без вариантов!

Теперь расскажу вам, почему так важно иметь индикацию напряжения бортовой сети. Была у меня один автомобиль с пробегом чуть за сотню, и все бы ничего, но в один прекрасный зимний день я обратил внимание, что при повороте руля у меня начали затухать фары!! Еду прямо — светят, поворачиваю на перекрестке — свет плавно уменьшается!! Еду к дилеру, и уже на подъезде начинает гореть лампа аккумулятора, которая срабатывает чуть ли на 9 вольтах, когда уже ехать куда-либо поздно. Вот такая штатная система предупреждения. Оказалось, что у генератора закончились щетки, а на авто стоял электрический усилитель руля (ЭУР), который брал на себя остаток энергии из аккумулятора.

Именно для предотвращения таких ситуаций я и приобрел на оба авто по мультитрониксу.

Сегодня я расскажу вам про С-590, установленной мною на Рено Дастер.

Изделие продается в добротной картонной упаковке, с фотографией различный режимов работы.