Бортовой компьютер Шевроле Нива
Если хотите знать актуальную и точную информацию касаемо состояния различного оборудования, например, температуру ОЖ, расход топлива, коды ошибок ЭБУ и прочее, тогда вам следует установить в автомобиль бортовой компьютер. В специализированных магазинах имеется большой выбор БК для Шевроле Нива и у каждой из них есть свои преимущества и недостатки. Их мы и рассмотрим в этой статье.
Прежде чем приступить к обзору бортовых устройств для шевроле Нива, надо сразу обозначить разницу между бортовым и маршрутным компьютером. Многие автомобилисты думают, что это одно и то же, но на самом деле это не так. На деле, бортовой компьютер обладает куда большим функционалом, нежели простой маршрутник. Последний может лишь выдавать параметры работы и отдельные показатели, например, средняя скорость, пробег, оптимальный расход топлива и пр. У БК же, кроме всего этого есть расшифровка кодов ошибок блока управления, корректировка работы силового агрегата и считывания показаний с датчиков в системе двигателя.
Еще один довольно популярный вопрос — как сильно устройство влияет на работу автомобиля в целом? Как правило, бортовой компьютер является лишь считывающим устройством, а на работу мотора он фактически никак не влияет. Правда есть модели компьютеров, где устройство в состоянии поменять температуру ОЖ двигателя и управлять временем включения вентилятора. правда в этом случае есть определенные риски, которые приводят к неисправности в работе мотора, поэтому в определенных случаях предпочтительнее будет использовать именно маршрутный компьютер.
1. PrestigeV55-01. Модель довольно хорошая, но это именно маршрутизатор и фиксируется он на торпеде. Устройство прекрасно работает с различными видами блоков управления отечественных автомобилей и его можно применять как универсальное устройство. Вот только специалисты советуют прежде проверить совместимость, а только потом уже принимать решение о покупке компьютера. В случае с Шевроле Нива, Престиж устанавливается на модели, выпускаемые до 2009 года. На более поздних моделях устройство несовместимо.
2. Multitronics C-570. Производитель компьютера также позиционирует его как маршрутник, хотя по факту он является полноценным диагностическим устройством, где имеется внушительный список возможностей. На экране БК вы можете видеть практически все параметры работы силового агрегата, в том числе и таксометр, эконометр и опцию контроля за качеством топлива.
3. Chevy Matrix M. На сегодняшний день это самая популярная и подходящая версия для инсталляции на Шевроле Нива. Бортовой компьютер устанавливается вместо блока управления контрольными лампами. У устройства имеется энергозависимая память, благодаря которой реально сохранить многие данные и при отключении АКБ. В список возможностей Chevy Matrix M входят следующие опции:
Кроме всего прочего, данное устройство может функционировать и с дополнительными датчиками и индикаторами, контролирующие оптику, активирующие габариты, измерять время стоянки и пр.
Chevy Matrix M совместим со всеми ЭБУ, устанавливаемые на Шевроле Нива, выпущенные после 2007 года. Его рекомендует устанавливать производитель автомобиля.
Прежде чем приступить к установке, нужно скинуть минус с АКБ, потом вытащить из панели приборов блок управления контрольными приборами. С блока выдергиваются провода. Далее снимаем пластиковую накладку с панели приборов. Далее идет подключение устройства. Белый провод БК присоединяется к разъему розового провода в жгуте от панели приборов. Устанавливаем колодку в месте соединения проводов и проверяем надежность подключения. Остальные провода соединяются по той же схеме.
Черный провод компьютера является массой, его подключаем к любому проводу такого же цвета со штатной колодки. Другой конец черного провода от компьютера соединяется со свободным гнездом от демонтированного БКЛ.
Провод белого цвета с красной полоской подключается к контакту переключателя наружного освещения машины, на Шевроле Нива он желтый с красной полоской и находится в левой части панели приборов. Другие провода БК соединяются лишь в том случае, если там установлены совместимые ЭБУ, где нет запрограммированной функции контроля управления вентилятором охлаждения.
Возможности кнопки сброса суточного пробега
Кнопка сброса пробега на Ниве Шевроле и Niva Travel имеет массу полезных функций:
- Настройка времени.
- Просмотр температуры за бортом и напряжения бортовой сети.
- Сброс пробега.
- Запуск системы самодиагностики
Каждую возможность следует рассмотреть отдельно.
Настройка времени
Поверните до упора цилиндрический переключатель по часовой стрелке, чтобы настроить часы. Смена будет происходить по одному часу. Чтобы настроить минуты, нужно повернуть кнопку против часовой стрелки. Время сохранится самостоятельно и будет сброшено только после отключения аккумулятора или после перезагрузки щитка приборов на Ниве.
Просмотр температуры за бортом
Чтобы на левом дисплее отображалась температура на улице, необходимо коротко нажать кнопку и отпустить. Повторное нажатие кнопки отобразит на дисплее напряжение бортовой сети, если предусмотрено версией щитка.
Сброс пробега
Чтобы сбросить пробег на Niva Travel, нажмите кнопку и удерживайте до тех пор, пока на нижней строке не появится «0,0».
Система самодиагностики
Щиток приборов на Ниве Шевроле диагностируется. Чтобы это сделать проделайте следующее:
- При выключенном зажигании нажмите и удерживайте кнопку сброса пробега.
- Включите зажигание.
- Кнопку можно отпустить, а на приборной панели начнут перемещаться стрелки и загорятся все лампы. Так панель проверяет работоспособность всех элементов.
- Повторное нажатие на кнопку отобразит версию програмного обеспечения.
- Еще одно нажатие покажет коды ошибок двигателя.
Несмотря на возможность диагностики двигателя, ее показания не всегда правильны, а потому не вызывают доверия. Для диагностики следует использовать соответствующий софт и приборы.
Популярные устройства
Давайте рассмотрим модели которые пользуются большей популярностью.
Matrix, штат
Компьютер штат Нива Шевроле пользуется одним из самых больших спросов. Его устанавливают вместо модуля контрольных индикаторов и его функциональные обязанности берет на себя БК, и даже если по каким либо причинам будет отключен АКБ он сохранит в своей памяти все необходимые данные.
Его основными функциями является:
- Контроль среднего и оптимального расхода топлива
- Расход и контроль качества используемого топлива
- Возможность корректировать пробег
- Установка нужных значений при которых будет включатся система охлаждения
- Регулирование положения дроссельной заслонки
- Показывает температуру двигателя, бортовой сети и состояние аккумулятора
- При необходимости предупреждает водителя о том что нужно менять свечи зажигания, моторную или трансмиссионную жидкость, воздушный фильтр и другие элементы
Prestige
Данный модуль является универсальным, так совместимо с многими ЭБУ, на Ниву установка данного элемента является актуальным лишь для моделей выпущенных до 2009 года, так как авто выпущенные позднее имеют другой блок управления с которым несовместима данная модель.
Multitronics
Данный компьютер представляет собой мощный диагностический прибор оснащенный экраном, который обладает довольно большими функциональными возможностями. У него есть функция таксометра которая помогает замерить пробег на нужном участке, опция контролирующая качества заливаемого топлива, а также эконометр позволяющий выбрать режим при котором расход топлива будет оптимальным.
Комбинация приборов Шевроле Нива.
На автомобилях установлена электронная комбинация приборов. Она включает в себя спидометр, счетчик общего и суточного пробега автомобиля (одометр) с жидкокристаллическим индикатором, тахометр, указатель уровня топлива, указатель температуры охлаждающей жидкости, индикатор времени и температуры окружающего воздуха, 12 контрольных ламп и 6 ламп освещения шкалы.
Показания суточного счетчика пробега автомобиля можно устанавливать на нуль кнопкой, расположенной справа от индикатора. При выключении зажигания показания суточного счетчика не изменяются, но при отсоединении аккумуляторной батареи его показания сбрасываются. Показания счетчика общего пробега сохраняются при отключении аккумуляторной батареи.
Работой приборов управляет электронный модуль, в который поступают сигналы от датчиков. Механизмы указателей температуры и уровня топлива – магнитоэлектрического типа. Стрелки тахометра и спидометра приводятся шаговыми электродвигателями.
Контрольная лампа резерва топлива включается электронным модулем при сопротивлении 252±2 Ом на датчике уровня топлива, что соответствует 1/8 топливного бака или остатку топлива 5,38 л.
Адреса выводных штекеров комбинации приборов даны в таблице.
Электронная комбинация приборов ремонту не подлежит, за исключением замены контрольных ламп и ламп освещения приборов. Составляющие узлы комбинации приборов в запасные части не поставляются.
Адреса выводных штекеров комбинации приборов.
Колодка белого цвета (Х1).
| № штекера | Адрес (назначение штекера) |
| 1 | Корпус (масса) |
| 2 | Низковольтный вход тахометра. |
| 3 | Высоковольтный вход тахометра. |
| 4 | К предохранителю F3 монтажного блока («+» аккумуляторной батареи). |
| 5 | К датчику температуры охлаждающей жидкости. |
| 6 | К предохранителю F10 монтажного блока. |
| 7 | – |
| 8 | К контроллеру управления двигателем. |
| 9 | К контроллеру управления двигателем. |
| 10 | К предохранителю F16 (к клемме «15» выключателя зажигания). |
| 11 | К выключателю стояночного тормоза. |
| 12 | К выводу «D» генератора. |
| 13 | К датчику контрольной лампы давления масла. |
Колодка красного цвета (Х2).
| № штекера | Адрес (назначение штекера) |
| 1 | К датчику температуры окружающего воздуха. |
| 2 | К предохранителю F16 (к клемме «15» выключателя зажигания). |
| 3 | Корпус (масса). |
| 4 | К регулятору освещения приборов. |
| 5 | К переключателю указателей поворота (правый борт). |
| 6 | К переключателю указателей поворота (левый борт). |
| 7 | К датчику уровня тормозной жидкости. |
| 8 | К бортовому компьютеру. |
| 9 | К датчику скорости. |
| 10 | К датчику указателя уровня топлива. |
| 11 | К предохранителю F14 монтажного блока. |
| 12 | К выключателю аварийной сигнализации (не используется). |
| 13 | К клемме «50» выключателя зажигания. |
Снятие и установка, проверка комбинации приборов.
Для снятия комбинации приборов сделайте следующее:
- отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи;
- снимите щиток панели приборов, как описано в разделе 8 «Кузов»;
- отверните винты крепления комбинации приборов к накладке панели приборов и, потянув на себя, выньте комбинацию приборов из гнезда;
- отсоедините от комбинации приборов колодки проводов.
Установку комбинации приборов выполняйте в порядке, обратном снятию.
Диагностика комбинации приборов на автомобиле.
Включите зажигание. Нажать кнопку сброса показаний счетчика суточного пробега и, после включения зажигания, отпустите ее. После этого комбинация приборов входит в режим «тест»:
- стрелки всех приборов три раза совершают движение на весь диапазон шкалы;
- высвечиваются все сегменты жидкокристаллической индикатора (ЖКИ).
После этого необходимо очистить память процессора электронной комбинации приборов, нажав кнопку сброса показаний одометра с длительностью не менее 5 секунд.
Проведите повторное тестирование. После этого кратковременно нажмите и отпустите кнопку сброса показаний одометра. На ЖКИ появится номер варианта программного обеспечения процессора (Uer 0.8, Uer 1.1 или другой).
При повторном нажатии кнопки сброса появится один из следующих кодов:
0 – неисправности отсутствуют;
1 – неисправен микропроцессор;
2 – обрыв цепи датчика указателя уровня топлива;
4 – повышенное напряжение бортсети (больше 16+1,8 В);
8 – пониженное напряжение бортсети (меньше 8-0,6 В).
Если неисправностей несколько, высвечивается соответствующая сумма кодов, например: 6 (2+4), 10 (2+8), 12 (4+8), 14 (2+4+8).
Проверка комбинации приборов. Комбинация приборов проверяется в соответствии с техническими условиями на поставку на стенде с помощью специального оборудования (генератора импульсов, стабилизированного источника питания, магазина сопротивлений и т.д.). Справочные данные для проверки приборов (при напряжении питания 13,5±5 В и температуре 23±3°С) приведены в соответствующих таблицах.
Данные для проверки спидометра.
| Номинальная скорость, км/ч | Показания спидометра, км/ч | Номинальная частота входного сигнала, Гц |
| 40 | 40,69–44 | 66,66 |
| 80 | 81,38–85 | 133,33 |
| 120 | 122,07–127 | 200,0 |
Данные для проверки тахометра.
| Числовые отметки тахометра, мин –1 | Основная погрешность тахометра, мин –1 | Номинальная частота входного сигнала, Гц |
| 1000 | ±68 | 33,33 |
| 3000 | ±68 | 100,00 |
| 5500 | ±68 | 183,33 |
Данные для проверки указателя уровня топлива.
| Показания | Заданное сопротивление датчика, Ом | Допуск показаний в угловых градусах |
| Пустой | 330 | –5,0 |
| Резерв (1/8) | 252 | ±2,0 |
| 1/2 | 118 | ±4,5 |
| Полный | 7 | +5,0 |
Данные для проверки указателя температуры охлаждающей жидкости.
| Показания, °С | Заданное сопротивление датчика, Ом | Допуск показаний в угловых градуса |
| 50 | 702,5 | ±4,5 |
| 90 | 175,5 | ±4,5 |
| 115 | 86,5 | ±2,0 |
Проверка датчиков контрольных приборов.
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости. Датчик имеет переменный резистор,
изменяющий свое сопротивление в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Данные для проверки датчика приведены в таблице.
Данные для проверки датчика указателя температуры охлаждающей жидкости.
| Температура, °С | Напряжение, подводимое к датчику, В | Сопротивление датчика, Ом |
| 30 | 8,00 | 1350 – 1880 |
| 50 | 7,60 | 585 – 820 |
| 70 | 6,85 | 280 – 390 |
| 90 | 5,80 | 155 – 196 |
| 110 | 4,70 | 87 – 109 |
Датчик контрольной лампы давления масла. Датчик устанавливается на головке цилиндров двигателя. Контакты датчика должны замыкаться и размыкаться при давлении 20–60 кПа (0,2–0,6 кгс/см 2).
Датчик указателя уровня топлива. Датчик объединен с электробензонасосом, установленным в топливном баке. Датчик имеет переменный резистор из нихромовой проволоки. Подвижный контакт резистора перемещается рычагом с поплавком.
При пустом баке сопротивление датчика должно быть 315–345 Ом, с баком, наполненным наполовину – 108–128 Ом, а при полном баке – не более 7 Ом.
Датчик скорости. Микроэлектронный, работает на основе «эффекта Холла» и выдает импульсы напряжения прямоугольной формы. Выходное напряжение низкого уровня импульса должно быть не более 1 В, а высокого уровня – не менее 5 В.
