Приборная панель Хендай Крета: описание значков и функций

Панель приборов Хендай Крета

Панель приборов хендай крета является важнейшей деталью авто и помогает водителю решать множество разных задач, принимать быстрые решения по управлению авто в различных дорожных ситуациях.

Панель предоставляет водителю информацию о показателях работы различных приборов и внешних данных, что дает инструкцию для дальнейших действий во время езды. Также торпедо (приборная панель одноименного производителя «Torpedo») отображает на экране ошибки в работе хендэ креты.

Приборная панель хендай грета бывает двух видов. Обычная монохромная панель устанавливается на более низких комплектациях. Красивая и качественная торпедо «supervision» устанавливается на более дорогих комплектациях hyundai.

От обычной консоли ее отличает привлекательность и дополнительная полезная информация о некоторых приборах авто. Также она приятнее визуально. Как правило, каждая панель оснащена спидометром, тахометром, показателем уровня бензина, термометром для измерения температуры движка.

Панель креты светится приятным и ненавязчивым лунным светом, которые не режет глаза. Панель супервижн более красочная в сравнение с обыкновенными панелями. Также на ней предусмотрена функция уведомлений водителя.

Преимущества панели приборов SuperVision установленная на Hyundai Creta над обычным щитком

Щиток Греты бывает в двух вариантах исполнения. Стандартный и Супервижн. Последняя устанавливается в топовых комплектациях и более продумана, чем стоковая версия.

Обычный вариант щитка визуально отличается от премиального. Нужно внимательно изучить обозначения.

Обычная панель

На фото выше указана стандартная приборка машины 2017 года. Здесь присутствует определенное количество лампочек, передающих информацию водителю о состоянии авто.

Расшифровка символов и обозначение значков приведены выше.

Панель Супервижн

Как видно из фото, версия Supervision, поставляющаяся вплоть до 2022 года, более красочна, чем стоковый вариант. Основные изменения следующие.

1. Иконки основных систем выведены в два ряда. Благодаря этому знаки быстрее читаются.
2. Указатели температуры антифриза и уровня топлива в баке перемещены в круги тахометра и спидометра. Благодаря более компактному размещению, шкалы легче читаются.
3. Последнее значимое изменение коснулось дисплея. Здесь присутствуют дополнительные указатели незакрытых замков для каждой двери авто.

Обозначение лампочек и индикаторов

Коротко покажем значение всех загорающихся значков на экране и сделаем краткое описание каждого из них.

1. Включен левый сигнал поворота.
2. Работает дальний свет.
3. Работает свет фар.
4. Включены габаритные огни.
5. Включены противотуманные фары.
6. Давление в шинах сильно изменилось. Рекомендуется проверить давление монометром. Иногда срабатывает ошибка, это может происходить в морозную погоду или после замены покрышек.
7. Возможные проблемы с двигателем. Направляйтесь в автосервис (http://auto-remake.ru/) для проведения его диагностики специалистами.
8. Значок скольжения автомобиля. Он появляется, когда машина начала скользить на дороге. В этот момент система стабилизации автоматически активируется.
9. Система стабилизации отключена.
10. Включен правый сигнал поворота.
11. Если загорелся восклицательный оранжевый знак, значит, включен ручник. Также он может загораться, если уровень тормозной жидкости ниже нормы, или неполадки с самой тормозной системой, либо произошел износ колодок.
12. Нет зарядки от генератора, проверьте аккумулятор.
13. Уровень масла в двигателе ниже нормы, либо отказ масляного насоса.
14. Подушки безопасности повреждены.
15. Неполадки усилителя руля.
16. Пристегните ремни безопасности или поставьте заглушки (не рекомендуется).
17. Отключена или не работает система ABS.
18. Значок системы спуска/подъема с горы.
19. Все двери закрыты изнутри.
20. Неисправность в системе стабилизации.
21. Заканчивается бензин.

Как самому проверить приборную панель Hyundai Creta

Представьте, что у вас на дисплее перегорела лампа давления масла. В дороге ломается масляный насос, или выходит из строя фильтр. Из-за случившегося давление масла резко снижается, и в этот момент на панели приборов ничего не загорается. А водитель узнает о поломке, только когда мотор уже застучит, нехорошо.

Проверку работоспособности приборной панели на Hyundai Creta можно провести самостоятельно. Для этого нужно вставить ключ зажигания и повернуть на две позиции. В этот момент должны загореться все лампочки. Возможно, Вы знаете ещё какой-то простой способ как это можно сделать, пишите в комментариях.

В остальных случаях рекомендуем обращаться к специалистам. Попутного ветра и гладкой дороги, друзья!

ЛЮБОВЬ #3: УПРУГАЯ ПОДВЕСКА

Помимо таких вот явных минусов, у Креты, как и у почти любого современного автомобиля, есть ряд характеристик, которые нравятся одним и не нравятся другим – то есть, кто-то находит определённый аспект машины прекрасным, а кому-то явно хотелось бы большего. У Креты в этом списке динамика (как версий на 1,6 литра, так и двухлитровых), шумоизоляция и клиренс. Но вот подвеску почти все относят к достоинствам: она упругая, пробивается крайне редко и неплохо держит машину на поворотах. При этом поведение машин, имеющих сзади полузависимую балку (1,6-литровые моноприводные версии) и многорычажку (монопривод 2,0 и полный привод в версиях 1,6 и 2,0) на ровном покрытии почти не отличаются, но на просёлке рычажная подвеска, конечно, выглядит предпочтительнее. Находятся и те, кто считает подвеску Креты жестковатой, но таких совсем немного – они из тех, кто не готов считаться с нарочито городским характером этой машины.

Инструменты для работы

После окончания гарантийного срока, обслуживание и ремонт автомобиля становится прямым делом его хозяина. Решение таких относительно простых задач, как снять передний бампер на хендай крета, автолюбитель может взять и на себя. Для выполнения этой работы ему потребуются такие инструменты, как:

• пластиковая лопатка, предназначенная для снятия клипс;
• отвёртка крестовая;
• плотная и мягкая ткань или одеяло;
• торцовая головка на 10;
• вороток.

Снять клипсы крепления можно и обычной отверткой, которая для этого гораздо удобнее, потому что она металлическая. Однако её использование может привести к повреждению клипс. Крестовая отвёртка обеспечивает более прочное сцепление с болтом и облегчает его затяжку или вывинчивание.

Плотная ткань или одеяло, постеленное на бетонный пол, позволяет положить на него снятый бампер без опасения его повредить. Торцовая головка на 10, изготовленная из легированной инструментальной стали, позволяет использовать её в качестве ключа для выворачивания болтов и гаек соответствующего размера.

Вороток – это инструмент для отворачивания гаек и болтов в труднодоступных местах. Обладая таким набором приспособлений, можно самостоятельно снять или установить бампер на любой автомобиль, в том числе и хендай грета.

Недостатки

Знать недостатки всегда необходимо: преимущества проявляются сами и не могут испортить ни автомобиль, ни настроение водителя. Каковы же реальные минусы Крета Хендай, замеченные ее покупателями?

Рулевая рейка

Весьма интересный момент — в интернете можно прочитать множество однотипных жалоб хозяев Гретты Хундай: ее рулевая рейка стучит.

Даже если пробег авто невелик — 30 000-40 000 км. Этот дефект замечается не у каждой машины, но слышащих стук достаточно, чтобы охарактеризовать эту проблему как массовую.

Непонятно, что происходит: «стучащие» авто, естественно, отправлялись на диагностику, но причины стука так и остаются невыясненными. Версии:

• дефект у самой рейки;
• непорядок с рулевой колонкой;
• в стуке виноваты другие элементы управления.

Версию о сигналах от инопланетного разума или о том, что русские автовладельцы имеют дело с ожившей машиной, подающей им знаки, как у Стивена Кинга, можно отмести как несуразную.

Но любопытно мнение дилеров: самым упорным хозяевам купленных автомобилей они что-то заменяют по гарантии, менее настойчивым объясняют, что не видят проблемы. Поворот руля — рейка стучит, но ничего ужасного вроде бы не происходит, угрозы безопасности нет.

Многие автомобилисты просто перестают обращать внимание на стуки и ездят как обычно, но разве это норма? Да еще и производитель считает вопрос несущественным.

Стеклоочистители

Совершенно неожиданными для любителей Хендай Греты оказались сложности с конструкцией дворников. Их две, но они критичны:

1. Очищаемая зона слишком мала, с боков остаются здоровенные загрязненные участки, достаточно серьезно ухудшающие обзорность.
2. В процессе работы стеклоочистители превращаются во вредителей — они невероятным образом заляпывают грязью боковое стекло! Отличный подарок водителю. И чем длительнее путь — тем стекло грязнее, и видимость сбоку, соответственно, хуже!

«Чудо» сотворили инженеры-конструкторы, а разбираться с ним приходится хозяевам машин.

Важно! Недостаток устраняют собственными силами: пробуют щетки разных размеров, вспомогательные уплотнители.

Странно: ведь производители тестировали кроссовер на российских дорогах, наверняка оценили погодные «прелести» нашего межсезонья, почему же стеклоочистители работают так беспомощно и криво?

Базовая оптика

Сложности с корейской рефлекторной оптикой известны нашим автолюбителям по другим их авто — Рио, Солярис. Световой поток от фар откровенно бледноват, рассеиватель отсутствует, яркости недостаточно.

И базовые версии Креты с обычными фарами страдают той же «слепотой». Ситуацию можно было бы спасти с помощью хороших противотуманных фар, но на бюджетных версиях их заменяют лампами ходовых огней, а это неравноценная замена.

Правда, оптика для Креты существует и в другом варианте — там привлекательная светодиодная лента в конструкции ходовых огней, есть линзы и специальные секционные огни, подсвечивающие повороты.

Это безусловно отличные фары. Но в первый свой год на нашем рынке они имелись только у Креты с максимальной комплектацией. Затем производители предложили докупать для базовых версий пакет приличной оптики.

Но почему потребности покупателей базовых автомобилей не учитывались изначально? Ведь «слепая» Хендай Крета на трассе в ночное время — это просто небезопасно!

Маркетинг

Сегодня без маркетинговых приемов не обходятся даже маленькие сделки, что уж говорить о приобретении автомобиля. Но корейские маркетологи способны выдумать действительно странное.

Автолюбители утверждают, что, несмотря на разнообразный ассортимент Креты — различные предложения по комплектации, разные модификации — подобрать авто под свои потребности удается не всем. С маркетингом корейцы явно перемудрили:

1. Базовая комплектация Креты — Start — напоминает Чеширского кота: она вроде бы существует и улыбается, но улыбка висит в воздухе: приобрести Крету за рекламную, базовую цену практически невозможно. Дилеры не скрывают, что такие автомобили выпускаются в малом, явно недостаточном количестве, и ждать своего в очереди можно до пенсии. А ведь многие охотно приобрели бы авто, заплатив вполне приемлемую невысокую цену и не придавая значения отсутствию кондиционера!
2. Маркетологи Креты явно имеют что-то против механики и отдают предпочтение автомату. Словно их главный принцип: «За АКПП заплатит даже тот, кому она совершенно не требуется!». Замечательное сочетание: 4вд, МКПП и мотор 1.6 — и при этом отличная комплектация Креты Travel потребителю недоступна! Причины неясны, с моноприводом Travel вполне существует. Но если вы хотите полный привод и лучшее оснащение — будьте добры доплатить за автоматическую коробку передач.
3. Следующий убойный момент — с мотором 2 литра МКПП вообще не предполагается! С 2.0 — только автоматическая коробка. Логику понять сложно, двухлитровый движок с механической коробкой сочетался бы прекрасно.
4. Непонятно трепетное отношение к определенным опциям. Навигацию вы получите только в максимальной комплектации, причем с дополнительными пакетами. Остальные ее не заслуживают? Странные дела с круиз-контролем: в любой версии Креты (даже в базовой) он имеется, а вот его кнопки нет на автомобилях средних и младших версий. Кнопку можно приобрести самостоятельно, и все будет работать, но почему она не предусмотрена по умолчанию? И совсем уж умилительно наличие третьего подголовника для задних сидений исключительно в самой дорогостоящей из Крет. Видимо, те, кто покупает более дешевые комплектации, никогда не повезут троих пассажиров на заднем ряду!

Причина и цель всех уловок прозрачны: менеджеры страстно хотят продать нам Крету в максимальной комплектации по самой высокой цене.

То, что человек приобретает ненужные ему «примочки», их совершенно не интересует. Законы рынка! И не понять им загадочной русской души: зачем ездить с механической коробкой, если проще с автоматической?

Багажник

Дверь багажника Креты корродирует (по-русски — ржавеет) — возможно, это основной аргумент, употребляемый всеми, кому не нравится этот кроссовер. Этот дефект проявился буквально через полгода после первого выпуска его на рынок.

Едва прошло 6 месяцев эксплуатации новенького авто, как покупатели стали замечать вздутие ЛКП или даже ярко выраженные «рыжики» на крышке багажного отделения.

Вот так абсолютно новая машина! Аналогичная беда наблюдалась у Киа Соренто — но в более серьезных масштабах: ЛКП слабенькое, обработки против коррозии не завезли — и у машины ржавел весь кузов.

Безобразие с ржавеющим багажником Креты закончилось закономерным хайпом среди автовладельцев, и многие автомобильные СМИ занялись собственными расследованиями проблемы. Выяснились любопытные вещи.

На заводе-изготовителе признали промах, дилерам вменили в обязанность отправлять всех, кто явился с этой проблемой по гарантии, на перекраску багажной крышки. Но эта акция коснулась исключительно машин первого года выпуска.

Далее на заводе якобы (информация неофициальная) была изменена технология покраски — в рамках устранения «косяка». Казалось бы, среагировали оперативно, молодцы.

Но чуть позже выяснилось, что Креты 2020 года выпуска тоже «рыжеют» багажником! Процент ржавеющих багажных крышек понизился среди авто 2020 года выпуска, но не обнулился — то есть до конца проблему так и не устранили.

Если набрать в поисковике соответствующий запрос — он выдаст ролики на YouTube о ржавчине на Крете, выложенные в разные годы. Теперь дилеры по гарантии перекрашивают любой год — а что им еще остается?

Любопытный эксперимент был проведен журналистами старого и авторитетного издания «Авторевю». Они поместили водительскую и пятую двери Креты в камеру соляного тумана, где влажность воздуха для создания плотного и высококоррозионного соляного спрея достигает 100%.

Спрей — его и называют соляным туманом — распыляется на поверхность тестируемых образцов. Предварительно на образцы были нанесены царапины разной глубины.

На багажной двери Креты самая глубокая из царапин — до железа — «зацвела», но крайне интересным образом. Производитель-то утверждал, что авто полностью оцинкованы для защиты от коррозии! Однако в этом случае корродировал бы цинк, защищающий железную основу.

Оксид цинка — белесый, а не рыжий, и его следов журналисты не обнаружили. То есть на задней двери защитное цинковое покрытие отсутствовало.

Важно! Об устойчивости других элементов Креты к коррозии говорить преждевременно — все авто еще «молодые». Но и утверждать, что с возрастом они не сгниют от ржавчины, также пока невозможно.

Несколько полезных советов

Старайтесь перед летним сезоном или поездками на юг — протировать панель приборов. Например, спиртовыми салфетками или микрофибровыми тряпочками. Они продаются буквально в каждом супермаркете.

Это повысит Вашу безопасность на дороге. Солнце будет гораздо меньше бликовать, особенно Вам в глаза, попадая на приборную панель.

То же самое касается стекол и зеркал Вашего автомобиля. Если в зимний сезон или пасмурную погоду в теплое время года не так заметны всевозможные загрязнения н стеклах и зеркалах. То в солнечное время они могут стать роковыми, ослепляя Вас бликами прямо в глаза.

В ночное время добавятся блики от света фар.

Заранее позаботтесь о Вашей безопасности и Ваших пассажиров.

Чистые приборка, стекла и зеркала — это залог Вашего уверенного вождения и снижения аварийности на дороге.

Кроме того, посматривайте на датчие давления в шинах. Благо он есть на приборке Крета. Это сбережет Ваше время и финансы. Вовремя заметив понижение давления — Вы, затратив 15 минут, сможете подкачать нужное колесо.

В противном случае получите повышенный износ резины, а на скорости лишние вибрации кузова. При торможении — увеличение тормозного пути.