Отзыв: Маршрутный бортовой компьютер Multitronics X10 — Очень полезная вещь
Маршрутный бортовой компьютер Multitronics X10 устанавливается на автомобили ВАЗ десятого семейства. В процессе эксплуатации (а это уже 6 лет) данное изделие вызывает у меня только положительные эмоции. Приобрел я его по надобности, моя машина начала барахлить, а к диагносту ехать далеко, да и у самого руки вроде на месте.
С установкой проблем вообще не возникает, становится на штатное место, вместо часов, так же для подключения имеется заводской разъем, остается только подвести один провод(К-линия)к диагностической колодке и вывести наружу датчик наружной температуры воздуха. Цвет дисплея можно выбрать в настройках(имеется 512 цветов), одновременно на дисплей выводится 8 параметров, имеет три программируемых мультидисплея и один режим техобслуживания. Если честно, то на мой взгляд всяких опций аж слишком много, многими я не пользовался вообще, но такие как определение неисправностей, параметры работы датчиков, мгновенный расход топлива, тест АКБ очень часто помогают в процессе эксплуатации. Очень удобная опция, то, что можно самому выставить температуру включения вентилятора. Определение уровня топлива в баке можно выставить как в ручном режиме, так и в автоматическом. Для любителей погонять есть определение разгона до 100 км. Можно еще долго перечислять возможности этого изделия, но это займет много времени, если кому будет интересно-отвечу на любые вопросы. Что же касается меня, то я ни разу не пожалел о приобретении этого изделия. Да, о цене-сразу скажу, вещь скорее всего для большинства не очень дешевая, но полностью оправдывает себя, а так же очень полезная
Подключение бортового компьютера
На днюху подарили бортовой компьютер Multitronics comfort x14.
Возник вопрос, как и куда подключать это чудо?
Укажите хоть марку авто, куда хотите подключить. Инструкцию по установке подарили?
Извиняюсь
Машина четырнадцатая.
Инструкцию то подарили, только я что-то не пойму в какой разъём БК подключать.
Поддеваешь тонкой отвёрткой заглушку под БК, снимаешь её и ищёшь внутри панели разъём лодочкой. Вот к нему то и надо подключать.
Её то я нашёл, вот только второго контакта в ней нет, по которому К-линия подключается.
Да, точно такую. Проводок к-линии с контактами должен был быть в комплекте с БК.
Если нет сделаете сами. Понадобится контакт «мамка» маленький для колодки «лодочка», проводок длиной около метра, чтоб до колодки диагностики доставал и штырек втыкать в к-линию. «Мамка» втыкается в колодку на место второго контакта усиком в сторону выемки. (Место для контакта прямоугольное и с одной стороны имеется выемка.) Усик должен защелкнуться в эту выемку и контакт удерживаться на своем месте.
На контакте 6 (на Вашем рисунке) должно появляться +12В при включении зажигания.
На контакте 7 постоянное +12В.
На контакте 8 масса.
Контакт 9 нужно будет извлеч из колодки, во избежание неверных показаний спидометра. Чтобы извлеч контакт нужно, штырьком подходящего размера, в выемке, поддеть усик контакта, чтобы контакт освободился и вышел из колодки и заизолировать его.
Спасибо. Все подключил, отдельным проводком между контактом М колодки диагностики и 2 контактом на разъёме БК. Правда сначала немного тупанул, не мог на диагностическом разъёме найти контакт К-линии, вверх ногами посмотрел
Отдельное спасибо mehanik .
Тока 9 контакт из колодки не вытаскивал, вроде и так всё показывает как обычно.
Ну это пока управление внешним устройством не сработает.
Можешь поподробнее, чем чревато?
А то я что-то тебя не пойму, от датчика скорости идут импульсы на приборку, которая по этим импульсам показывает скорость.
Те же самые импульсы идут на бк, и он тоже показывает скорость.
В чём может быть проблема?
Импульсы от датчика скорости (ДС) идут на:
1. спидометр и он показывает скорость
2. ЭБУ (электронный блок управления или мозги двигателя) и он определяет движется авто или стоит. В зависимости от этого ЭБУ задает различные режимы работы двигателя
3. контакт 9 выше указанной колодки.
По идее изготовителя проводки авто на этот контакт должен идти сигнал от ДС на вход скорости БК, а Мультитроникс почему-то вывел на этот контакт сигнал управления внешним устройством. В зависимости от настроек БК может выдать на этот контакт или +12В или «массу». Если это произойдет вход спидометра будет замкнут на +12В или «массу» и соответственно сигнал от ДС будет заблокирован напряжением бортовой сети или уйдет на «массу» и спидометр будет показывать скорость равную нулю.
Возникает вопрос: откуда же БК берет сигнал о скорости?
Ответ: из к-линии как и всю остальную информацию: расход топлива, обороты и температуру двигателя, а так же все остальные данные. По этому так важен тот проводок, подключаемый в к-линию колодки диагностики.
Бортовой компьютер Мультитроникс Multitronics X150
Multitronics X150 — графический маршрутный компьютер для установки в автомобили ВАЗ семейства “Самара“ и “Самара-2“. Подключение к автомобилям осуществляется по k-линии. Имеется возможность подключения парктроника Multitronics.
Работает с электронными блоками управления следующих типов:
Истории наших читателей
Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.
Да, морально то я созрел, а вот финансово никак не мог потянуть. Сразу скажу, что я против кредитов и брать машину, тем более не новую, в кредит это неразумно. Зарплата у меня 24к в месяц, так что насобирать 600-700 тысяч для меня практически нереально. Начал искать различные способы заработка в интернете. Вы не представляете сколько там развода, чего только не пробовал: и ставки на спорт, и сетевой маркетинг, и даже казино вулкан, в котором удачно проиграл около 10 тысяч(( Единственным направлением, в котором мне, казалось, можно заработать — это торговля валютой на бирже, это называют форексом. Но когда начал вникать, понял что это оочень сложно для меня. Продолжил копать дальше и наткнулся на бинарные опционы. Суть та же, что на форексе, но разобраться намного проще. Начал читать форумы, изучать трейдерские стратегии. Попробовал на демо счете, потом завел реальный счет. Если честно начать зарабатывать удалось не сразу, пока понял всю механику опционов, слил около 3000 рублей, но как оказалось это был драгоценный опыт. Сейчас зарабатываю 5-7 тыс. рублей в день. Машину удалось купить спустя пол года, но как по мне это неплохой результат, да и дело не в машине, у меня изменилась жизнь, с работы естественно уволился, появилось больше свободного времени на себя и семью. Будете смеяться, но работаю прямо на телефоне)) Если ты хочешь изменить свою жизнь как я, то вот что советую сделать прямо сейчас:
1. Зарегистрируйтесь на сайте
2. Потренируйтесь на Демо-счете (это бесплатно).
3. Как только что-то будет получаться на Демо-счете, пополняйте РЕАЛЬНЫЙ СЧЕТ и вперед, к НАСТОЯЩИМ ДЕНЬГАМ!
Также советую скачать приложение на телефон, с телефона работать намного удобнее. Скачать тут.
Распиновка штатного разъёма бортового компьютера представлена на рисунке. Дополнительные 10 и 11 контакты используются не на всех БК и предназначены для подключения датчика температуры внешнего воздуха.
После того, как мы вставим колодку в маршрутный компьютер, останется лишь подключить К-линию.
Зачем нужна K-Line ? По этому проводку от ЭБУ, как раз таки и передается наиболее значимая для нас информация (коды ошибок, температура ДВС и т.д.). К-линия находится в диагностической колодке (которую используют на СТО для диагностики автомобиля) слева от рулевого колеса, не далеко от педали газа.
Наша задача подключить к-линию к бортовому компьютеру, то есть проложить отдельный провод от колодки БК до этой диагностической колодки. Таким образом, бортовой компьютер будет получать нужную ему информацию и диагностическая колодка сохранит свою работоспособность.
Диагностическая колодка ВАЗ 2110 в зависимости от года выпуска автомобиля может быть двух видов: Евро-2 (GM) или Евро-3 (ODB-II). Где найти в колодке К-линию показано на схемах:
Бортовой компьютер Multitronics TC 750: отзывы. Инструкция по установке, подключению и настройке
Multitronics TC 750 – это цветной бортовой компьютер, который оснащен TFT дисплеем с диагональю 2,4 дюйма и разрешением 320 на 240. При необходимости пользователь может самостоятельно настроить цветовое оформление дисплея, переключившись между несколькими цветовыми схемами.
В Multitronics TC 750 используется мощный 32-разрядный компьютер, который позволяет устройству работать максимально точно и быстро. Бортовой компьютер устанавливается на торпеду, что обеспечивает непосредственную защиту от прямых солнечных лучей при помощи специального противосолнечного козырька.
Для чего он используется? С помощью Multitronics TC 750 реализована поддержка большого числа оригинальных и разнообразных протоколов, для диагностики автомобиля. Благодаря данному качеству бортовой компьютер может устанавливаться практически на все машины вне зависимости от производителя и марки. Даже в том случае, если устройство не поддерживает протокол диагностики автомобиля, в нем имеется функция для подключения к форсунке и датчику скорости. После этого откроется еще большее количество функций.
Устройство поддерживает около 200 различных параметров для проведения диагностики ЭБУ. Они подходят для большинства оригинальных протоколов. Суда относятся сервисные записи ЭБУ и паспорт на уровне диагностического сканера. В случае возникновения ошибки в работе электронной системы осуществляется считывание информации стоп-кадра. При этом проводится тщательная диагностика ошибок, осуществляется проверка различных параметров АБС, стеклопакета и других дополнительных устройств. В чем заключаются преимущества?
Прежде всего плюсом данного бортового компьютера является поддержка большого количества протоколов для диагностики современных моделей автомобилей. Как было сказано ранее, если устройство подключается к датчикам скорости и форсунки, поддерживается большое количество функций. Даная процедура принесет результат даже в том случае, если автомобиль не поддерживает определенный протокол диагностики. Бортовой компьютер Multitronics TC 750 имеет еще одно преимущество: это более простое подключение по сравнению с VC 731.
Устройство дает возможность проводить диагностику автомобиля более чем по 30 дополнительным параметрам. Само устройство оснащено 11 системами, которые оказывают влияние на состав выхлопа машины. Особое внимание стоит уделить простой настройке, поскольку конфигурацию при необходимости можно изменять предельно быстро и сохранять при помощи стандартных средств персонального компьютера. Для подключения бортового компьютера к персональному компьютеру, необходимо использовать кабель mini-USB.
Настройки
Большинство настроек при необходимости можно редактировать и сохранять при помощи специальной программы, которую можно использовать на любом персональном компьютере. Можно попробовать перенести записанную статистику на отдельный компьютер, чтобы затем импортировать ее в различные программы, с помощью которых осуществляется детальный анализ и ведется статистика за определенный промежуток времени. При необходимости любые настройки данного компьютера можно будет сохранить в отдельном файле на компьютере пользователя, это дает возможность для обмена конфигурационными файлами между пользователями, которые являются владельцами одинаковых моделей автомобилей. Когда все необходимые калибровки на одной машине будут проведены, можно передавать подготовленный файл другим пользователям, которые водят аналогичные машины.
Особенности подключения
Для подключения Multitronics TC 750 в большинстве автомобилей используется колодка диагностики. Следует учитывать тот факт, что данный бортовой компьютер предусматривает одновременное подключение двух парковочных радаров, расположенные на задней и передней части автомобиля. Также предусматривается одновременное подключение парктроников определенной модели. Объединение различных устройств представляется невозможным.
Дополнительные функции
Особое внимание среди дополнительных функций следует обратить на голосовое сопровождение параметров и режимов. Можно настроить компьютер так, чтобы он проговаривал их числовые значения. Внимания также заслуживает 21 голосовое предупреждение о выходе параметров за пределы установленных и всевозможных авариях. Если электронная система автомобиля даст сбой, то бортовой компьютер предупредит об этом пользователя, а также предоставит информацию, которая касается возникшей ошибки. Таким образом, водитель получит подробную информацию о неисправности, а бортовой компьютер предложит ее устранить или же продолжить движение.
Горячее меню
При помощи данной функции можно получить максимально быстрый доступ к приложениям, имеющимся в «Дисплее установок». Пользователь имеет возможность настраивать «Дисплей установок» по своему усмотрению. При этом можно нажатием единственной кнопки вызвать список доступных функций и настроек, которые располагаются в различных местах данного меню. Также предусмотрено четыре независимых меню, которые предназначены для приложений «Параметры», «Средние», «Таксометр», «Парковка».
Необходимо также учесть тот факт, что бортовой компьютер Multitronics TC 750 дает пользователю информацию по графикам параметров. Но также есть возможность определения численных значений параметров при необходимости в прошедшем времени. Стоит отметить предельную точность бортового компьютера в процессе отслеживания расхода топлива, а также длительности впрыска. Если имеется серьезное изменение данных характеристик, то водитель получает предупреждение и количественный параметр, характеризующий качество топлива.
На что еще способен бортовой компьютер Multitronics TC 750? Multitronics TC 750 всегда предупреждает пользователя при попытке начать поездку с выключенными фарами. Также появляется предупреждение, если габариты после окончания поездки остались включенными. Компьютер можно использовать вместе со специальным газовым оборудованием, это позволяет более точно рассчитать расход топлива, если учитывать отдельную поправку для газа. При помощи специальной настройки, можно использовать Multitronics TC 750 в качестве осциллографа, когда к нему подключается специальный опциональный кабель. Благодаря этому появляется возможность провести анализ и детальное исследование сигналов, полученных от различных датчиков и цепей.
Вся необходимая информация будет отображена на дисплее, при этом она может переноситься и сохраняться на персональном компьютере пользователя. При необходимости сравнить записанный сигнал с эталонным, у вас появится дополнительная возможность проведения диагностики всех функциональных узлов автомобиля. Это особенно актуально в случае возникновения различных диагностируемых неполадок, например, заклинивания или замыкания. Такой осциллограф по своим функциональным возможностям предельно схож со стандартным десктопным решением. Здесь есть возможность управления разверткой, триггером и временными интервалами.
Отзывы
Отзывы о Multitronics TC 750 в основном встречаются положительные. Многие пользователи отмечают большое количество функций, доступных в данном устройстве, а также стабильную работу, что обычно является слабой стороной подобных устройств. Если более подробно рассматривать отзывы пользователей о Multitronics TC 750, то можно узнать следующее. По мнению большинства, Multitronics TC 750 – по-настоящему стоящее устройство. Оно отображает всю необходимую важную информацию, определяет и озвучивает основные проблемы и тут же позволяет их устранить. Устройство работает без особых проблем. Подключение бортового компьютера к Nissan X-Trail заняло примерно 20 минут.
Как установить Multitronics TC 750?
Размеры Multitronics TC 750 позволяют устанавливать данное устройство практически на любой автомобиль. Это идеально сочетается с многофункциональностью бортового компьютера. Стоит также отметить, что осуществляется установка довольно просто. С ней легко справится любой автолюбитель, знакомый с особенностями своего автомобиля и чуть-чуть разбирающийся в электронике.
Инструкция
Прежде всего необходимо собрать основной модуль Multitronics TC 750. Согласно инструкции, первоначально данный модуль нужно вставить в специальную вставку, после чего можно будет выполнить монтаж прижимной рамы и закрепить конструкцию при помощи трех винтов. Шлейф проводится в окно, которое расположено на корпусе компьютера. Нужно подключить шлейф к блоку Multitronics TC 750 и закрыть корпус. Место приклейки необходимо тщательно обезжирить. После этого можно приклеить бортовой компьютер на место установки с помощью двухстороннего скотча, который идет в комплекте с самим устройством. После того необходимо проложить шлейф интерфейса и парктроника, если таковой имеется в наличии, под обшивкой. После этого необходимо подключить компьютер в соответствии с электрической схемой.
Как подключить парковочный радар?
При необходимости к Multitronics TC 750 можно подключить парковочный радар. При этом не имеет абсолютно никакого значения, на какие машины устанавливался бортовой компьютер. Для подключения необходимо использовать два крайних контакта дополнительного разъема. Необходимо отметить, что маркированная сторона разъема в данном случае должна быть обращена к основному разъему бортового компьютера. При этом в случае установки модели PT-4TC, процедура установки будет происходить немного иначе. Устройство подсоединяется к контактам дополнительного разъема. Маркированная сторона разъема в данном случае обязательно должна быть обращена к краю бортового компьютера. В том случае, если вы осуществляете одновременное подключение двух парктроников, которые располагаются спереди и сзади, необходимо параллельно соединять шлейфы. Одновременно можно подключать только парктроники определенной модели.
Выбор протокола
После того, как вы подключите к диагностическому разъему Multitronics TC 750, вам нужно будет выдержать небольшую паузу. Установку бортового компьютера Multitronics TC 750 можно выполнять на различных автомобилях, однако если после проведения монтажа вы не включите зажигание, устройство автоматически перейдет в режим ожидания. Через определенное время подсветка будет выключена. При запуске двигателя, бортовой компьютер автоматически начнет определять протокол.
Если автоматически это сделать не получится, вам придется выбирать протокол вручную через «Дисплей установок». Для этого необходимо снова выключить зажигание, а затем выждать паузу до тех пор, пока не отключится дисплей бортового компьютера. Проводится данная операция следующим образом: необходимо выбрать пункт «Источники» — «Опр. проток. авт.», «Руч.», «Проток.» и выбрать нужный вам протокол. После этого необходимо нажать на кнопку SET.
Для этого зажигание снова выключается, и опять выжидается пауза до того, как в компьютере отключится дисплей. Делается это следующим образом: «Источники»; «Опр. проток. авт.»; Следует отметить, что в некоторых протоколах предусмотрена возможность настройки дополнительных параметров. Они будут оказывать влияние на работу компьютера в ходе диагностики. В отзывах пользователей часто упоминается данная особенность Multitronics TC 750.
Проверка
Специалисты рекомендуют после выбора протокола обязательно проверить его правильность. Для этого необходимо завести двигатель и выбрать меню «Дисплей параметры». При помощи кнопки SET необходимо выбрать дисплей с определенным параметром. Чтобы гарантировать достоверность проводимой проверки необходимо обратить внимание на следующие технические характеристики: температура двигателя и обороты. Если вы заметите, что данные параметры отображаются некорректно, необходимо полностью повторить все выше описанные пункты, а в частотности задать новый тип и подтип протокола.
Можно попробовать изменить тип ошибок или другие параметры, если в выбранном вами варианте они имеются. Обязательно проверьте, есть ли такая характеристика как «Мгновенный расход топлива». До проведения окончательной калибровки устройства нельзя ориентироваться на численные значения перехода и мгновенного расхода, которые были вами получены ранее. Эти параметры должны индивидуально настраиваться на каждый автомобиль.
Предположим, вы выбрали все протоколы, однако ин один из них не отображает корректные параметры работы вашего автомобиля. Это значит, что скорее всего протокол диагностики вашего авто не поддерживается. Вы сможете работать с бортовым компьютером Multitronics TC 750 только в универсальном режиме.
Отображение остатка топлива
Остаток топлива при помощи бортового компьютера Multitronics TC 750 при необходимости может быть отображен тремя различными способами. При использовании режима «Расчетный» отсутствует необходимость прямого подключения устройства к датчику уровня топлива. Таким образом, показания топлива в баке постоянно корректируются пользователем, а затем компьютер уже в процессе езды проводит расчет остатка путем простого вычитания израсходованного горючего. Данный режим отличается довольно высокой точностью. Здесь нет зависимости от положения автомобиля, напряжения бортовой сети и исправности датчика топлива.
При использовании режима ДУТ обязательно требуется подключение устройства к датчику топлива транспортного средства. А вот в режиме ДУТ ЭБУ такого подключения не требуется. В данном случае напряжение ДУТ будет считываться непосредственно с линии диагностики. Стоит учитывать тот факт, что при использовании данных режимов пользователь не должен постоянно после каждой заправки вводить вручную количество залитого топлива. Эти показания автоматически будут считываться с датчика уровня горючего.
Таким образом, режим «Расчетный» будет актуален только в том случае, если остальные два режима по каким-то причинам не могут представить нормальных результатов работы бортового компьютера. Кроме того, чтобы Multitronics TC 750 работал нормально и корректно рассчитывал расход топлива в случае установки газового оборудования, необходимо следить за правильным подключением устройства. После этого можно будет активировать специальный режим «Газ/бензин». Также необходимо вручную сбросить средние значения параметров в разделе «Дисплеи —
Запись опубликована 13.10.2015 автором katrinas11 в рубрике Моя жизнь. Отблагодари меня, поделись ссылкой с друзьями в социальных сетях:
