Опель омега б бортовой компьютер 94 года. Блог, факты, видео

Коды неисправностей Опель Зафира при самодиагностике

Теперь периодичность технического обслуживания сброшена.

На дисплее появляется счётчик пройденного пути или время по часам.

Для модели стандарт OPEL; ASTRA G Caravan (F35_); 1.2 16V
1. Закрыть двери.
2. Выключить зажигание.

На дисплее появляется суточный пробег.

Примерно через 10 секунд на дисплее появляется символ максимального пробега или «InSP» на 2 секунд.

До отпускания кнопки сброса появляется «—».

Теперь периодичность технического обслуживания сброшена.

На дисплее появляется счётчик пройденного пути или время по часам.

до 2003/08
1. На дисплее появляется суточный пробег.
2. Выключить зажигание.
3. Нажать на кнопку сброса и держать. (1)
4. Включить зажигание.

Держать нажатой кнопку сброса по меньшей мере 2 секунд(ы). Индикация «InSP» мигает 2 секунд(ы).

До отпускания кнопки сброса появляется ”—».

Теперь периодичность технического обслуживания сброшена.

На дисплее появляется счётчик пройденного пути и суточного пробега.

Внимание! Чтобы избежать ошибок в работе, при сбросе периодичности технического обслуживания нужно нажать педаль тормоза.

1. Закрыть двери.
2. Выключить зажигание.

Нажать на кнопку сброса и держать. (1)

Примерно через 3 секунд на дисплее появляется индикатор периодичности технического обслуживания. (2)

На дисплее появляется «INSP —-”

Индикация сервисного обслуживания перескакивает. (2)

Примерно через 10 секунд пробег выводится на дисплей.

Теперь периодичность технического обслуживания сброшена.

Для модели стандарт OPEL; ANTARA; 2.0 CDTI
1. Включить зажигание.
2. Привести педаль акселератора три раза в положение полного газа и снова отпустить. ( 5 секунд(-ы) )
3. Выключить зажигание.

Теперь периодичность технического обслуживания сброшена.

омега б ошибка 23 что делать подскажите

что такое дачик детонации

По вашей модели нет форума, поэтому отвечаю здесь же.

Датчик детонации определяет момент возникновения детонации (взрывного сгорания топлива) и по его сигналу ЭБУ за счёт сдвига опережения зажигания в более позднюю сторону уменьшает риск вредного воздействия.

«В стандартных поршневых двигателях ударные волны повышенного давления детонации «сбивают» пленку масла со стенок цилиндра (поршень начинает «драть» по цилиндру), повышают температуру двигателя и приводят к его перегреву, приводят к повышенной нагрузке на шарнирные сочленения кривошипно – шатунного механизма (КШМ) двигателя и пр. В некоторых случаях давление взрывным образом нарастает еще до минования поршнем ВМТ, а это приводит к резкой потере мощности и огромным перегрузкам на весь КШМ, так как первый импульс давления рабочих газов начинает крутить коленвал «в обратную сторону». Поэтому поршневые двигатели быстро выходят из строя и разрушаются от титанических сил детонационных процессов.»

Диагностика машины с помощью бортового компьютера помогает вовремя узнать о проблеме и решить ее. Процедуру проводят в сервисах с помощью специального оборудования. Но коды ошибок на Опель Зафира Б нетрудно узнать самостоятельно и сэкономить деньги.

Ремонтируем бортовой компьютер. OPEL OMEGA B, 1995, X20XEV [OMEGA LIVE #Ремонт-3]

Следует подтвердить прием сигналов о неисправностях нажатием кнопки S или R на рычаге стеклоочистителя. Если поступило несколько сообщений о неисправностях, то подтвердить их прием поочередно. После подтверждения приема сообщения информация исчезает с дисплея.

Дисплей освобождается для работы бортового компьютера. На правой стороне дисплея высвечивается надпись CHECK, которая напоминает о наличии неустраненных неисправностей.

После устранения неисправностей сообщения о них автоматически стираются из памяти. Der Bordcomputer ist neu abgeglichen. Reichweitenkorrektur Hierfьr muss sich der Bordcomputer im Diagnosemodus «d: In der Uhrenanzeige wird «A: Die Anzeige des Korrekturwertes erfolgt ohne Dezimalpunkt, z. In der Funktionswahlanzeige blinkt der Reichweitepfeil. Mit der Schritttaste kann in der Uhrenanzeige die gewьnschte Korrektur im Rollmodus eingestellt werden.

Automatik Getriebe — автоматическая КПП. Коробка перешла в аварийный режим работы.

Это значит старт с 3-ей передачи и дальше, в движении, только 3 и 4 передачи. Необходимо срочно продиагностировать АКПП в специализированном центре во избежание сложного и дорогого ремонта.

Многофункциональные дисплеи на «Опель»

При включении зажигания на экран выводятся те же данные, что и в предыдущем варианте. Также подобное устройство позволяет управлять настройками отдельных типов оборудования с помощью четырехпозиционного переключателя. В поколениях Опель Зафира Б и выше для переключения используют роликовый регулятор, установленный слева от руля.

Дополнительно отображается следующая информация:

• температура наружного воздуха — особенности показателей идентичны с трехфункциональным компьютером;
• дата и время — настройка проводится вручную или автоматически через меню Settings;
• логика зажигания — возможность запрограммировать включение магнитолы или других устройств при включении зажигания;
• язык, на котором выводятся текстовые сообщения;
• расход топлива — моментальный, средний и абсолютный;
• пробег — возможны запуск или сброс данных с любого момента;
• средняя скорость — подсчет проводится с момента последнего сброса показателей;
• запас хода.

Данные о расходе топлива на Опеле Вектра С, а также о пробеге и средней скорости можно в любой момент обнулить вручную.

сброс ошибок — Omega B — Опель Клуб Первый Российский

Потом надо включить зажигание Лампочка на панели ошибка опель омега б, четвертая слева, желтая, с изображением молнии на фоне двигателя начнет мигать. Каждый код лампа мигает по три раза. Коды неисправностей выдаются в порядке возрастания. Список кодов, соответствующих каждому Мотронику, приведены ниже: Переходит на прошитое среднее значение 0,45В 14 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — пониженное напряжение.

Возникает если температура двигателя по датчику более оС. Опель Омега Б г 2.

Цветной бк опель вектра б

Уровень масла может упасть не только в двигателе, но и в коробке передач. Kuhlmittel Stand — уровень охлаждающей жидкости. Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Расшифровка бортового компьютера опель омега б

Новая модель бортового компьютера, была доступна с 1987 модельного года, теперь с его помощью стало возможно производить диагностику прибором Tech1. Эта функция очень облегчает обнаружение и исправление ошибок. Кроме того, благодаря использованию программных модулей памяти БК, возможна его адаптация к различным системам двигателей. Это способствовало производству небольшого количества вариантов БК. Ранее для каждой системы двигателей разрабатывался собственный БК. С технической стороны, все БК2400 идентичны.

Однако только с 1989 модельного года, БК2400 оснащались серийным интерфейсом для диагностики прибором Tech1.

Функциональность и обслуживание:

Бортовой компьютер 2400 отображет следующие данные на функциональном дисплее:
• Мгновенный расход топлива
• Средний расход топлива
• Средняя скорость движения
• Запас хода
• Секундомер
• Наружная температура воздуха.

1 Поле отображения данных
2 Поле выбора данных для отображения
3 Поле отображения времени Время устанавливается с помощью кнопок 5 — минуты и 6 — часы. Во время корректировки времени, индикатор «двоеточие» переходит в режим ежесекундного мигания. Для установки точного времени, необходимо установить время с опережением на одну минуту и по сигналу точного времени нажать на кнопку старт(7).

Клавиша шага(4) служит для выбора функции, которую необходимо отобразить на дисплее. Она служит также для предупреждения минимального запаса хода и предупреждения об опасности наледенения.

Пусковая клавиша(7) служит для сброса расчетов Среднего расхода топлива и Средней скорости движения, актуализации Запаса хода, а также запуска, остановки секундомера.

4 Клавиша шага
5 Клавиша установки минут
6 Клавиша установки часов
7 Клавиша старт

Diagnose

Programmspeicher-Code prьfen

Mit dieser Prьfung lдsst sich ohne Ausbau feststellen, ob der BC mit oder ohne serielle Schnittstelle ist und welcher Code auf dem Programmspeicher programmiert ist.

• Zьndung einschalten
• Schritt- und Starttaste gleichzeitig > 3 Sekunden drьcken.

Bis Modelljahr 1989 erscheint in der Funktionsanzeige der Programmspeicher-Code solange beide Taster weiter gedrьckt bleiben. Die Uhrenanzeige bleibt unverдndert. Ab Modelljahr 1989 erscheint in der Funktionsanzeige der Programmspeicher-Code solange beide Taster gedrьckt bleiben. In der Uhrenanzeige werden Alpha-Code und Versionsnummer angezeigt.
Nach Loslassen der Tasten wird in der Uhrenanzeige die Wegimpulszahl angezeigt. Die Wegimpulszahl gibt an, wieviele Impulse der Bordcomputer vom Wegstreckenfrequenzgeber pro Kilometer Fahrstrecke erhalten muss. Ist der Programmspeicher-Code korrekt, ist automatisch auch die Wegimpulszahl korrekt.

Im Beispielbild wird der Alphacode EH und die Versionsnummer 02 gezeigt. Der Alphacode gibt den Typ des Bordcomputers an siehe (siehe Listen weiter unten). Die Versionsnummer gibt den Stand der programmierten Software im Programmspeicher wieder. Prьfung mittels Diagnosestecker

Mit dem Diagnosestecker ist eine Ьberprьfung des Bordcomputers auch ohne Tech 1 mцglich. Dazu muss man den Diagnosestecker vom Halter entnehmen und die eventuell vorhanden Verschlusskappe entfernen. Nun brьckt man mittels geeignetem Material die Kontakte A und D, schaltet die Zьndung an und erhдlt somit Zugang zu den Diagnosemodi. Durch Betдtigen der Schritttaste wechselt man die Diagnosemodi.

Der Diagnosestecker befindet sich beim Omega A/Senator B auf der rechten Seite an der Stirnwand, beim Vectra A auf der linken. Diagnosemodus d : 1 Speicherung der Fehlercodes und Fehleranzeige
Hierbei ьberprьft der BC sich selbst und einen Teil der Peripherie (Temperatursensor, Tankmessgerдt). Er speichert auftretende Fehler als 3-stellige Fehlercodes. Es werden nur Fehler gespeichert, die lдnger als ca. 15 Sekunden (ab MJ89 ca. 8 Sekunden) auftreten.
Nach der Fehlerspeicherung erscheint unabhдngig von der ausgewдhlten Funktion ein «F» in der Uhrenanzeige (Fehlerflag). AuЯerdem wird die von dem Fehler betroffenen Bordcomputer-Funktionen durch ein in der Funktionsanzeige blinkendes «F» gesperrt.
Das Fehlerflag wird wieder gelцscht, wenn der Fehler in einem bestimmten Zeitintervall (maximal 2 Minuten) nicht mehr auftritt. Der Fehlercode bleibt jedoch gespeichert. Abrufen der Fehlercodes
Die gespeicherten Fehlercodes werden in der Funktionsanzeige angezeigt, wenn sich der BC im Diagnosemodus «d : 1» befindet.

Der dreistellige Fehlercode blinkt 3 mal im 0,5-Hz-Takt. Dieses 3-malige Blinken wird nach jeweils einer Pause von 3 Sekunden solange wiederholt, bis der Diagnosemoduse «d : 1» unterbrochen wird.
Sind mehrere Fehlercodes gespeichert, werden diese nacheinander mit je 3 Sekunden Pause zwischen den einzelnen Codes angezeigt. Die Anzeige der Fehlercodes erfolgt in numerischer Reihenfolge.

Ist kein Fehlercode gespeichert, wird blinkend «- — — -» anstatt des Codes angezeigt. Bei Bordcomputern ab MJ89 wird zuerst dreimal der Code «12» zur Einleitung der Fehlercodeausgabe gezeigt.

Im Beispielbild wird der Fehlercode 168 angezeigt.

Lцschen der Fehlercodes
Die gespeicherten Fehlercodes werden gelцscht, wenn
• im Diagnosemodus «d : 1» die Starttaste gedrьckt wird oder
• das Batterie-Massekabel > 10 Sekunden abgeklemmt wird. Diagnose ohne Speicherung von Fehlercodes
Damit ist eine Erfassung der Fehler in der Bordcomputeranlage mцglich, die nicht ьber die 3-stelligen Fehlercodes abgespeichert werden kцnnen:
• Ьberprьfung des Wegstreckenfrequenzgebers und des Kraftstoffverbrauchssignals (Signal vom Kraftstoffmengenmesser bzw. Signal vom Steuergerдt — Einspritzanlage)
• Ьberprьfung des Bedienteils
• Ьberprьfung der Anzeigefelder (Display). Wegstreckenfrequenzgeber und Kraftstoffverbrauchssignal
Hierfьr muss sich der Bordcomputer im Diagnosemodus «d : 2» befinden.

In der Uhrenanzeige wird «d : 2» angezeigt. In der Funktionsanzeige erscheint «S — E -«.
Hinter dem «S» wird die Diagnose fьr den Wegstreckenfrequenzgeber, hinter dem «E» die Diagnose fьr das Kraftstoffverbrauchssignal angezeigt.
Bei stehendem Motor und stehendem Fahrzeug folgt hinter dem «S» und «E» jeweils «-«.

Erhдlt der Bordcomputer das jeweilige Signal unter den in der Tabelle angegebenen Bedingungen, muss die Anzeige hinter dem «S» bzw. hinter dem «E» von «-» nach «□» wechseln.

Geber/Signal

Betriebsbedingung

Anzeige hinter dem

«S»

«E»

Wegstrecken- Frequenzgeber

Geschwindigkeit ca. 13 km/h (ca. 8 mph)

□

nur bei Einspritzmotoren: Signal vom Steuergerдt- Einspritzanlage

Drehzahl -1

—

Drehzahl > ca. 1200 min -1

□

nur bei Vergasermotoren: Signal vom Kraftstoffmengen- messer

Momentanverbrauch ca. 0,6 l/h (ca. 0,13 gal/h)

□

Die Klammerwerte gelten fьr die Meilenausfьhrung.
Bei einigen Einspritzsystem kommt es durch die im Bordcomputer vorgesehene Entprellung nicht zur Anzeige von «□». In diesem Fall kann die Entprellung durch Betдtigen eines der beiden Lochkontakte ausgeschaltet werden. Die Anzeige muss dann stдndig zwischen «□» und «-» wechseln.

Im Beispielbild wird dargestellt:
• Geschwindigkeit 1200 min -1 (bei Einspritzmotor).

Bedienteil Hierfьr muss sich der Bordcomputer im Diagnosemodus «d : 3» befinden.

Wird die Starttaste gedrьckt, erscheint in der 2. Digitstelle der Funktionsanzeige «-«. Dieselbe Anzeige erscheint bei Drьcken des Lochkontaktes Stunden in der 3. Digitstelle und bei Drьcken des Lochkontaktes Minuten in der 4. Digitstelle.
Eine Ьberprьfung der Schritttaste ist nicht erforderlich, da diese zum Anwдhlen der Diagnosemodi benцtigt wird.

Im Beispielbild wurden Starttaste, Lochkontakt Stunden und Lochkontakt Minuten nacheinander gedrьckt. Anzeigefelder (Displays) Hierfьr muss sich der Bordcomputer im Diagnosemodus «d : 4» befinden.

In der Uhrenanzeige wird «d : 4» angezeigt. Die Funktionsanzeige bleibt zunдchst leer.
Durch Drьcken der Starttaste werden sдmtliche Zeichen der 3 Anzeigefelder angesteuert. Bei einigen Gerдten mit deutscher Bedruckung werden die Segmente AM und PM nicht angesteuert.

Im Beispielbild ist die Starttaste gedrьckt. Was sind Reichweitenabgleich und -korrektur?
Mit dieser Abgleichmцglichkeit lassen sich Differenzen zwischen der vom Bordcomputer angezeigten und der tatsдchlichen Reichweite des Fahrzeugs ausgleichen. Dies kann z.B. nach Austausch des Bordcomputers auftreten.
Die Korrektur des Tankinhalts ist im Bereich von ± 3 l (± 1.2 gal) in 0,5 l (0.2 gal) Schritten mцglich.

Achtung!
Korrektur des Tankinhalts nur durchfьhren, wenn Differenzen zwischen der vom Bordcomputer angezeigten und der tatsдchlichen Reichweite ьber einen lдngeren Zeitraum in der gleichen GrцЯenordnung aufgetreten sind. Die Reichweitenanzeige ist aus Sicherheitsgrьnden so ausgelegt, dass bei einer Bordcomputeranzeige von 0 km noch eine Fahrstrecke von ca. 5 bis 10 km (3 bis 6 m) zurьckgelegt werden kann. Diese Sicherheitsreserve darf nicht durch eine Korrektur des Tankinhalts verringert werden.

Bei grцЯeren Abweichungen ist ein Neuabgleich der Reichweitenanzeige durchzufьhren.

Als Richtwert fьr die Umrechung zwischen Tankinhalt und Reichweite gelten folgende Entsprechungen:
0,5 l ≈ 5 km (0.2 gal ≈ 3 Meilen)

Beispiel:
Bei einer Reichweitenanzeige von 17 km (11 m) in der Bordcomputeranzeige bliebt der Motor aufgrund Kraftstoffmangels stehen.
Aktion: Mittels Reichweitenkorrektur nдchstgrцЯeren Wert als negative GrцЯe einstellen; hier — 20 km (- 12 m).

Der Bordcomputer zeigt nun eine um 20 km (12 m) kleinere Reichweite an.

Was braucht man dazu?

Voraussetzungen fьr den Neuabgleich der Reichweite sind:
— Bordcomputer arbeitet fehlerfrei
— richtiger Programmspeicher eingebaut bzw. richtiger Code im Programmspeicher gespeichert
— Kraftstoffanzeige im Instrument in Ordnung.
Wird bei Anwahl der Funktion «Reichweite» in der Funktionsanzeige stдndig «- — — — km (m)» angezeigt, ist der Bordcomputer durch Abklemmen der Batterie > 2 min neu zu initialisieren.

Man benцtigt einen Widerstand oder Potenziometer mit entsprechendem Sollwert (die Leistung des Widerstands/Potenziometers soll grцЯer als 0,5 Watt sein). Dieser/s wird an Stelle des Tankmessgerдtes angeschlossen. Wichtig ist, dass das Tankmessgerдt wдhrend des Abgleichvorganges nicht angeschlossen sein darf. Die Zьndung muss beim An- und Abklemmen des Ersatzwiderstandes ausgeschaltet sein, ansonsten werden Fehlercodes gesetzt.

Sollwerte fьr die Bordcomputer:
— bis MJ89: 170 Ω
— ab MJ89: 140 Ω Reichweitenabgleich und -korrektur (bis MJ89)
Reichweitenabgleich

• eingestelltes Potenziometer oder Widerstand an die Leitungen des Tankmessgerдtes anschlieЯen. Das Tankmessgerдt ist wдhrend des Neuabgleichs nicht angeschlossen.
• Zьndung einschalten
• Lochkontakt Minuten und Lochkontakt Stunden gleichzeitig > 2 Sekunden drьcken.

Wird in der Funktionsanzeige «12» anstatt «170» angezeigt, Lochkontakt Minuten nochmals drьcken. In der Uhrenanzeige wird «A» angezeigt. In der Funktionswahlanzeige blinkt der Reichweitenpfeil. Nach Betдtigen der Starttaste > 2 Sekunden wird der Abgleichvorgang gestartet. In der Funktionsanzeige wird «- — — -» angezeigt, bis die Speicherung beendet ist. Nach ca. 5 Sekunden wird in der Funktionsanzeige die dem Ersatzwiderstand entsprechende Reichweite angezeigt. Zuletzt noch die Schritttaste kurz drьcken, Zьndung ausschalten und den Ersatzwiderstand abziehen und das Tankmessgerдt wieder anschlieЯen.

Bordcomputer-Funktion «Reichweite» anwдhlen und Starttaste drьcken. In der Funktionsanzeige wird die aus dem momentanen Tankinhalt berechnete Reichweite angezeigt. Der Bordcomputer ist neu abgeglichen.
Reichweitenkorrektur

Hierfьr muss sich der Bordcomputer im Diagnosemodus «d : 1» befinden. Lochkontakt Minuten und Lochkontakt Stunden gleichzeitig > 2 Sekunden drьcken.

In der Uhrenanzeige wird «A : xx» angezeigt, dabei steht an den mit xx bezeichneten Stellen die zur Zeit abgespeicherte Korrektur. Die Anzeige des Korrekturwertes erfolgt ohne Dezimalpunkt, z.B. 15 fьr 1,5 l (6 fьr 0,6 gal). In der Funktionswahlanzeige blinkt der Reichweitepfeil.

In der Funktionsanzeige wird die Reichweite angezeigt, die sich aus dem aktuellen Tankinhalt, einem Norm-Verbrauch von 10 l/100 km (28.3 m/gal) und der momentan eingestellten Korrektur ergibt. Mit der Schritttaste kann in der Uhrenanzeige die gewьnschte Korrektur im Rollmodus eingestellt werden. Gleichzeitig verдndert sich die angezeigte Reichweite bei jeder Tastenbetдtigung um ca. 5 km (3 m).

Ist der richtige Korrekturwert eingestellt, wird durch Betдtigen der Starttaste > 1 Sekunde der Korrekturwert dauerhaft im Programmspeicher abgelegt. In der Funktionsanzeige wird «- — — -» angezeigt, bis die Speicherung beendet ist.

Der Korrekturmodus wird durch Beenden des Diagnosemodus verlassen. AbschlieЯend Bordcomputerfunktion Reichweite wдhlen und Starttaste drьcken. In der Funktionsanzeige wird die aus dem momentanen Tankinhalt berechnete Reichweite angezeigt. Reichweitenabgleich und -korrektur (ab MJ89)
Reichweitenabgleich

Hierfьr muss sich der Bordcomputer im Diagnosemodus «d : 5» befinden. In der Uhrenanzeige wird «d : 5» gezeigt, die Funktionsanzeige bleibt leer.

Durch Drьcken des Lochkontaktes Minuten wird in den eigentlichen Abgleichmodus gewechselt. In der Uhrenanzeige wird «A» angezeigt. In der Funktionswahlanzeige blinkt der Reichweitenpfeil. In der Funktionsanzeige wird «12 l» gezeigt (Abgleich mit definierter Benzinmenge). Dieser Abgleichschritt wird nur produktionsseitig verwendet. Durch Drьcken der Schritttaste wird in den Abgleichmodus mit Ersatzwiderstand geschaltet. In der Funktionsanzeige wird der Wert des Ersatzwiderstandes angezeigt. Auf diesen Wert muss der Ersatzwiderstand eingestellt sein! Wenn diese Werte nicht ьbereinstimmen, Zьndung ausschalten und Ersatzwiderstand neu einstellen.

Nach Betдtigung der Starttaste > 3 Sekunden wird der Abgleichvorgang gestartet. In der Funktionsanzeige wird «- — — -» angezeigt, bis die Speicherung beendet ist. Nach ca. 5 Sekunden wird in der Funktionsanzeige die dem Ersatzwiderstand entsprechende Reichweite angezeigt.
Erkennt der Bordcomputer wдhrend des Abgleichvorganges fehlerhafte Signalpegel, so erfolgt statt der Anzeige der Reichweite fьr 5 Sekunden blinkend ein «H» (Spannung zu hoch) bzw. ein «L» (Spannung zu niedrig). Der Bordcomputer kehrt in den Diagnosemodus 5 zurьck. In diesem Fall ist die Bordcomputer-Peripherie zu ьberprьfen.

Nach erfolgtem Neuabgleich sind folgende MaЯnahmen durchzufьhren:
— Ersatzwiderstand demontieren
— Tankmessgerдt wieder anschlieЯen (Zьndung aus!)
— Fehlerspeicher lцschen
— Bordcomputerfunktion Reichweite anwдhlen und Starttaste drьcken. In der Funktionsanzeige wird die aus dem momentanen Tankinhalt berechnete Reichweite angezeigt. Reichweitenkorrektur

Den Bordcomputer in den Diagnosemodus «d : 5» versetzen. In der Uhrenanzeige wird «d : 5» gezeigt, die Funktionsanzeige bleibt leer.

Durch Drьcken des Lochkontaktes Stunden wird in den eigentlichen Korrekturmodus gewechselt. In der Uhrenanzeige wird «A : xx» angezeigt, dabei steht an den mit xx bezeichneten Stellen die zur Zeit abgespeicherte Korrektur. Die Anzeige des Korrekturwertes erfolgt ohne Dezimalpunkt, z.B. 15 fьr 1,5 l (6 fьr 0,6 gal). In der Funktionswahlanzeige blinkt der Reichweitepfeil.

In der Funktionsanzeige wird die Reichweite angezeigt, die sich aus dem aktuellen Tankinhalt, einem Norm-Verbrauch von 10 l/100 km (28.3 m/gal) und der momentan eingestellten Korrektur ergibt. Mit der Schritttaste kann in der Uhrenanzeige die gewьnschte Korrektur im Rollmodus eingestellt werden. Gleichzeitig verдndert sich die angezeigte Reichweite bei jeder Tastenbetдtigung um ca. 5 km (3 m).

Ist der richtige Korrekturwert eingestellt, wird durch Betдtigen der Starttaste > 1 Sekunde der Korrekturwert dauerhaft im Programmspeicher abgelegt. In der Funktionsanzeige wird «- — — -» angezeigt, bis die Speicherung beendet ist.

Der Korrekturmodus wird durch Beenden des Diagnosemodus verlassen. AbschlieЯend Bordcomputerfunktion Reichweite wдhlen und Starttaste drьcken. In der Funktionsanzeige wird die aus dem momentanen Tankinhalt berechnete Reichweite angezeigt.

Fehlercodetabelle

Anleitungen zur Behebung nachstehender Fehlercodes findet man auf www.vectra16v.com unter «Fehlercodes».

Fehlercode bis MJ88

Fehlercode ab MJ89

Fehlerursache

—

12

Einleitung Fehlercodeausgabe Es ist kein Fehlercode!

163

51

Programmspeicher nicht programmiert

165

52

Programmspeicher defekt

166

55

Bordcomputer defekt

167

167

Tankgeber Spannung niedrig

168

168

Tankgeber Spannung hoch

169

169

AuЯentemperatursensor Spannung niedrig

171

171

AuЯentemperatursensor Spannung hoch

—

173

Kraftstoffverbrauch Signal niedrig

Omega A und Senator B

Bordcomputer ohne serielle Schnittstelle brauchen eine Verschlusskappe vom Diagnosestecker ohne Massebrьcke von A nach G. Bordcomputer mit serieller Schnittstelle mьssen eine Verschlusskappe mit Massebrьcke von A nach G haben. Ein Fehlen oder Vorhandensein der Massebrьcke fьhrt je nach verwendetem Bordcomputer zu Fehlanzeigen.

Die Kennnummer ist die Teilenummer, die in der Produktion verwendet wurde. Zur Bestellung eines Bordcomputers ist die Service-Teilenummer zu verwenden.

Rot markiert der Alphacode, gelb markiert die Teilenummer. Im Bild ein Bordcomputer vom Vectra A.

Beschriftung

Produktion

Service

Farbe

ohne ser. Schnittstelle

mit ser. Schnittstelle

mit ser. Schnittstelle

Kennnummer

Alphacode

Kennnummer

Alphacode

Teilenummer

Alphacode

Deutsch

90 253 987

CN

90 314 457

EH

90 349 013

EH

schwarz

90 326 941

HA

90 350 059

HA

blau

90 326 942

HC

90 350 060

HC

beige

90 326 943

HE

90 350 061

HE

grau

90 315 971

HH

90 397 019

HH

anthrazit

Englisch

90 253 988

CP

90 314 458

EL

90 349 014

EL

schwarz

90 326 944

HF

90 350 062

HF

blau

90 326 945

FA

90 350 063

FA

beige

90 326 946

FC

90 350 064

FC

grau

90 315 972

HL

90 397 020

HL

anthrazit

Franzцsisch

90 303 450

CR

90 314 459

EU

90 349 015

EU

schwarz

90 326 947

FE

90 350 065

FE

blau

90 326 948

FF

90 350 066

FF

beige

90 326 949

FH

90 350 067

FH

grau

?

90 397 021

HP

anthrazit

Italienisch

90 303 449

CQ

90 314 460

EP

90 349 016

EP

schwarz

90 326 950

FL

90 350 068

FL

blau

90 326 951

FP

90 350 069

FP

beige

90 326 952

FU

90 350 007

FU

grau

?

HU

90 397 022

HU

anthrazit

Spanisch

?

?

?

?

90 421 523

?

schwarz

?

?

90 421 524

?

blau

?

?

?

?

beige

?

?

?

?

grau

?

?

90 421 525

?

anthrazit

Verwendung: Im Omega A kamen nur die schwarzen Bordcomputer zur Anwendung.

Steckerbelegung und Stromlaufplan

KontaktFunktionKabelfarbeKabelsatzstecker 1Bedienschalter, Masse (S63)gelb

Hier der alte Stromlaufplan.
Bitte die geдnderten Kabelfarben in der Tabelle beachten! 2Massebraun 3 — 4nicht belegt 5Bedienschalter, Lochkontakt Minuten (S63)schwarz 6Kraftstoffpumpenrelais, Klemme 87 bzw. 87Bschwarz, ab MJ89 rot-weiЯ 7 — 8nicht belegt 9Diagnosereizleitung, Diagnosestecker Klemme D (X13)braun-rot 10Datenleitung, Diagnosestecker Klemme G (X13)braun-weiЯ 11Zьndungsplus, Sicherung 13schwarz 12Temperatursensor, Masse ьber Bordcomputer (P13)blau 13Temperatursensor, Signalleitung (P13)blau-weiЯ 14Dauerplus, Sicherung 15rot 15Helligkeitsregler Instrumentenbeleuchtunggrau-grьn (ohne LCD-Instrument)
schwarz (mit LCD-Instrument) 16 — 19nicht belegt 20Bedienschalter, Starttaste (S63)braun 21Wegstrecken-Frequenzgeberblau-rot 22Bedienschalter, Schritttaste (S63)rot 23Bedienschalter, Lochkontakt Stunden (S63)blau 24Kraftstoffmengenmesser (P15)schwarz-gelb Steuergerдt EinspritzanlageweiЯ, ab MJ89 schwarz-braun 25Massebraun 26Tankmessgerдtblau-schwarz

BC-Codes Omega A

Die Programmcodes fьr das MJ 1987 und 1988 dienen nur zur Information und Identifzierung. Zur Programmierung muss ein Code ab MJ 1989 genutzt werden — einen programmierfдhigen BC vorausgesetzt.

Modelljahr

1987/1988

Download

1989

Download

1990

Download

1991

Download

1992

Download

1993

Download

Wegstreckenfrequenzgeber Omega A

Achsьbersetzung

Antriebsritzel- Tachoantrieb

Reifen

Wegstreckenfrequenzgeber

Zдhne- zahl

Kennfarbe

Code

Impulse/Umdrehung

3,45

20

grau

175 R 14 185/70 R 14

AN

9

3,70

18

weiЯ (ohne Kennfarbe)

185 R 14

AP

8

3,70

19

grьn

175 R 14 185/70 R 14 195/65 R 14 205/65 R 14

AP

8

3,90

20

grau

175 R 14 185/70 R 14

AP

8

3,90

19

grьn

185 R 14

AP

8

Diese Tabelle gilt nur fьr den Wegstreckenfrequenzgeber am Getriebe (bei Fahrzeugen mit LCD-Instrument oder elektronischem Tachometer).

BC-Codes Senator B

Die Programmcodes fьr das MJ 1987 und 1988 dienen nur zur Information und Identifzierung. Zur Programmierung muss ein Code ab MJ 1989 genutzt werden — einen programmierfдhigen BC vorausgesetzt.

Modelljahr

bis 1989

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1990

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1991

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ab 1992

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Wegstreckenfrequenzgeber Senator B

Achsьbersetzung

Antriebsritzel- Tachoantrieb

Getriebe

Wegstreckenfrequenzgeber

Zдhne- zahl

Kennfarbe

Schalt-

Automatik-

Code

Impulse/Umdrehung

3,45

18

weiЯ (ohne Kennfarbe)

X

—

AP

8

3,45

18

weiЯ (ohne Kennfarbe)

—

X

AX, AZ, BA, BB

8

3,70

19

grьn

X

AX, AZ, BA

8

Beim Senator B befindet sich der Wegstreckenfrequenzgeber immer am Getriebe.

Calibra und Vectra A

Die Kennnummer ist die Teilenummer, die in der Produktion verwendet wurde. Zur Bestellung eines Bordcomputers ist die Service-Teilenummer zu verwenden.

Rot markiert der Alphacode, gelb markiert die Teilenummer.

Beschriftung

Produktion

Service

Kennnummer

Alphacode

Teilenummer

Deutsch

90 228 341

EA

90 348 379

Englisch

90 228 342

EC

90 348 378

Franzцsisch

90 306 557

EF

90 348 381

Italienisch

90 306 556

EE

90 348 380

Spanisch

?

?

90 421 522

Steckerbelegung und Stromlaufplan

KontaktFunktionKabelfarbeKabelsatzstecker 1Bedienschalter, Masse (S63)braun-gelb

2Massebraun 3 — 4nicht belegt 5Bedienschalter, Lochkontakt Minuten (S63)braun-schwarz 6Kraftstoffpumpenrelais, Klemme 87 bzw. 87Brot-weiЯ 7nicht belegt 8Tankmessgerдt (nur mit LCD-Instrument)blau-schwarz 9Diagnosereizleitung, Diagnosestecker Klemme D (X13)braun-rot 10Datenleitung, Diagnosestecker Klemme G (X13)braun-weiЯ 11Zьndungsplus, Sicherung 22schwarz 12Temperatursensor, Masse ьber Bordcomputer (P13)blau 13Temperatursensor, Signalleitung (P13)blau-weiЯ 14Dauerplus, Sicherung 8rot 15Helligkeitsregler Instrumentenbeleuchtunggrau-schwarz 16 — 19nicht belegt 20Bedienschalter, Starttastebraun-weiЯ 21Wegstrecken-Frequenzgeberblau-rot 22Bedienschalter, Schritttaste (S63)braun-rot 23Bedienschalter, Lochkontakt Stunden (S63)braun-blau 24Steuergerдt Einspritzanlageschwarz-braun 25Massebraun 26Tankmessgerдt (nicht mit LCD-Instrument)blau-schwarz

BC-Codes

Modelljahr

1990

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1991

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1992

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1993

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1994

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ab 1995

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Wegstreckenfrequenzgeber

Alphacode

Teilenummer

Impulse/Umdrehung

AA

90 148 828

6

Im Calibra und Vectra A waren die Geber generell am Instrument angebracht. Nur der Vectra A in Verbindung mit LCD-Instrument hatte einen am Getriebe. Einige spдtere Modelle erhielten das Wegsignal ьber das ABS-Steuergerдt anstelle des Gebers am Instrument.

Wegstreckenfrequenzgeber in der Ьbersicht

Die Liste gibt alle jemals verwendeten Geber an. Einige wurden z.B. nur fьr die Motorsteuerung benutzt.