Как настроить часы в датсун он до пошагово
Datsun. Datsun on-Do, me-Do. ЗАМОК ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ – СНЯТИЕ, УСТАНОВКА И РЕГУЛИРОВКА Снятие 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»). 2. Снимаем обивку двери (см. «Обивка передней двери — снятие и установка»), 3. Отсоединяем тяги наружной ручки от замка (см. выше, «Наружная ручка двери — снятие и
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Datsun on-DO, mi-DO клуб :: Форум Датсун он до, ми до → Электрика → Непонятка с центральным замком
Datsun On-Do. Финал
смешно, Наверное было читать, как я с легкой приговорил руки блок управления двигателем на новом Смешно. Датсуне для людей, хотя бы немного диагностикой с знакомых. Потому как с простой, в принципе, Р0171 ошибкой решил не церемониться и сразу заказал «общем». В мозги, это продолжение истории.
Не проходит и как, месяца приходят мозги. Такие же можно любой в купить булочной, но здесь дело принципа, Причем. гарантия оказалось, что их стоимость по закупке 3000р всего.
Установлен блок управления двигателем довольно тоже оригинально — в ногах переднего пассажира. К конструктивным загадочным изыскам инженеров АВТОВАЗа понемногу привыкать начинаю. Как-никак они с французами значит, снюхались в дальнейшем механиков ждут новые Так.
сюрпризы вот, чтоб достать блок, снять надо шумоизоляцию, которой он закрыт. Для нужно этого снять обшивку пола, а для пол этого салона разобрать.
Причем в мануале разу ни это не описано, соответственно, никто платить за будет не это. Поэтому для снятия блока двигателем управления делается два аккуратных разреза доступа для к гайкам. Что интересно, когда новый получил блок, с удивлением не нашел на нем ни отверстия малейшего для датчика атмосферного давления, на грешил я который. Этот факт ещё больше меня убедил, что приговор неверный. Вот, заменил, матерясь блок двигателя. Что дальше? работает Мотор, коэффициент высотной коррекции около 1, но гложут сомнения, да и заводится он как-то не чётко. Поехали клиентом с кататься. Спустя 5 минут стало очевидно, мой что приговор был неправильный — коэффициент опять коррекции сползает до 0,70 и снова вылезает ошибка бедная — Р0171 смесь. Всё пропало. Акела Надо. промахнулся признавать свои ошибки и исправлять Заменил.
ситуацию «хорошее на новое» Обдумываю варианты: «& датчика если атмосферного давления нет, то как определяет блок, что смесь бедная. «. Есть два только датчика. 1. На входе MAF sensor ДМРВ или, по-русски «датчик массового расхода выходе». 2. На воздуха лямбда-зонд или Управляющий Кислорода Датчик.
В связи с нехваткой времени применяю замены метод на заведомо исправный. Ха-ха. Так как менять лямбду горячо и муторно, ставлю новый благо, МАФ у меня валялся исправный как для раз такого случая. Печально, но ситуация не Лямбду. изменилась менять очень не хочется.
Засовываю опыт свой куда подальше и лезу в жигулевские Вот.
мануалы, пожалуйста, описание причин ошибки необходимых и Р0171 действий для ремонта. Элементарно, Здесь! Ватсон первым пунктом нужно провести «ЭБУ Сброс с инициализацией». А это еще что? всё Делаю как описано в инструкции и, о чудо! коррекция Высотная в норме, ошибка не выходит. Значит, все, дело-таки в МАФе.
Ради эксперимента старый подкидываю датчик и все параметры резко ДМРВ. Да, он, портятся. Что ж, придется отдавать свой обмен в датчик на мозги. Мне бы ещё мозгов Вот! добавить нет бы сразу залезть в мануалы и минут 10 через уже имел бы верный диагноз! решил, Нет, что слишком опытный. Не смог извращенности о подумать мозгов автоконструкторов, которые для производства удешевления удалили датчик атмосферного давления. А теперь высота рассчитывается косвенно, по показаниям ДМРВ. есть Зато замечательная процедура поиска неисправности, последовал я не которой и, в итоге, ошибся. Крайне редко такое и бывает. Но, могу сказать, клиент при потратил не этом ни копейки, лишь лишние два своего часа времени.
Иноземцев Тимофей Александрович (форуме на ник — tirim) г.Подольск (Московская обл.) +7 (451) 925-06-83 [email protected] © Легион-Автодата
Блок под капотом
Расположен в моторном отсеке рядом с аккумуляторной батареей (АКБ).
Расположение блока предохранителей под капотом Датсун он До
Схема блока предохранителей под капотом Датсун он До (вар.1)
| № На схеме | Номнал пред-ля | Защищаемая цепь |
|---|---|---|
| FF1 | 60 А | Генератор |
| FF2 | 60 А | Генератор |
| FF3 | 30 А | Вентилятор радиатора |
| 40 А | Вентилятор радиатора (исполнение с кондиционером или климат-контролем) | |
| FF4 | 40 А | Блок управления ABS (абс) /Блок управления ESC |
| FF5 | 25 А | Блок управления ABS (абс) /Блок управления ESC |
| FF6 | 50 А | Блок управления усилителем руля (ЭУР) |
Схема блока предохранителей под капотом Датсун он До (вар.2)
| № На схеме | Номнал пред-ля | Защищаемая цепь |
|---|---|---|
| FF1 | 50 А | Обогрев / подогрев лобового стекла |
| FF2 | 60 А | Генератор |
| FF3 | 60 А | Генератор |
| FF4 | 40 А | Вентилятор радиатора, сист-ма охлаждения двигателя |
| FF5 | 50 А | Блок управления усилителем руля (ЭУР) |
| FF6 | 40 А | Блок управления тормозной системой ABS (абс) /Блок управления ESC |
Появление конкурентного представителя в разгар кризиса
Агрессивный экстерьер Datsun mi-DO активно привлекает внимание молодой части населения. Автомобиль получил четкие и интересные контуры. Разработчики решили сделать упор на агрессивный стиль, это видно по прижатым линзам головной оптики. Спереди хэтчбек имеет характерную решетку радиатора с четко выраженной эмблемой и стильный рельефный капот.
Задняя часть Датсун ми-ДО выглядит активно и гармонично. Фонари выполнены уникальным рисунком. Вид сзади изменен за счет переезда номерного знака, который перебрался с крышки багажника на задний бампер. Именно поэтому трудно перепутать новинку с отечественной Калиной.
Возможные проблемы с ходовой частью Датсун он-До и ми-До.
| Шум и стук в подвеске при движении автомобиля | |||
| Неисправны телескопические стойки подвески | Замените или отремонтируйте стойки | ||
| Ослабли болты, крепящие штангу стабилизатора поперечной устойчивости к кузову. Износ резиновых подушек растяжек или штанги | Подтяните болты, замените изношенные подушки | ||
| Ослабло крепление верхней опоры стойки подвески к кузову | Подтяните гайки крепления верхней опоры | ||
| Осадка, разрушение резинового элемента опоры стойки | |||
| Износ резинометаллических шарниров рычагов подвески, растяжек или стоек штанги стабилизатора | Замените шарниры | ||
| Износ шарового шарнира рычага подвески | Замените шаровой шарнир | ||
| Осадка или поломка пружины подвески | Замените пружину | ||
| Разрушение буфера хода сжатия | Замените буфер | ||
| Большой дисбаланс колес | Отбалансируйте колеса | ||
| Подтекание жидкости из стойки (амортизатора задней подвески) | |||
| Износ или разрушение сальника штока | Замените сальник | ||
| Забоины, задиры на штоке, повреждение хромового покрытия | Замените изношенный или поврежденный шток и сальник | ||
| Усадка или повреждение уплотнительного кольца корпуса стойки (резервуара амортизатора) | Замените кольцо | ||
| Недостаточное сопротивление стойки подвески (амортизатора задней подвески) при ходе отдачи | |||
| Негерметичность клапана отдачи или перепускного клапана | |||
| Недостаточное количество жидкости вследствие утечки | |||
| Задиры на цилиндре и поршневом кольце | Замените поврежденные детали и жидкость | ||
| Износ или повреждение фторопластового слоя направляющей втулки | Замените направляющую втулку | ||
| Осадка пружины клапана отдачи | Замените пружину | ||
| Профильтруйте жидкость или замените ее | |||
| Недостаточное сопротивление стойки подвески (амортизатора задней подвески) при ходе сжатия | |||
| Негерметичность клапана сжатия | Замените поврежденные детали или устраните их неисправности | ||
| Недостаточное количество жидкости из-за утечки | Замените поврежденные детали и залейте жидкость | ||
| Износ штока или повреждение фторопластового слоя направляющей втулки | Замените изношенные детали | ||
| Наличие в жидкости посторонних примесей | Профильтруйте или замените жидкость | ||
| Износ, деформация или разрушение дисков клапанов сжатия | Замените изношенные или поврежденные диски | ||
| Частые «пробои» подвески | |||
| Осадка пружины подвески | Замените пружину | ||
| Не работает стойка (амортизатор задней подвески) | Замените или отремонтируйте стойку (амортизатор задней подвески) | ||
| Увеличенный зазор в шаровом шарнире | |||
| Износ трущихся поверхностей деталей шарового шарнира в результате загрязнения, вызванного негерметичностью или повреждением чехла | Замените шаровой шарнир | ||
| Увод автомобиля от прямолинейного движения | |||
| Разное давление воздуха в шинах | Установите нормальное давление | ||
| Нарушение углов установки колес | Отрегулируйте углы установки колес | ||
| Разрушение резинового элемента одной из опор стоек подвески | Замените резиновый элемент опоры стойки | ||
| Неодинаковая упругость пружин подвески | Замените пружину, потерявшую упругость | ||
| Значительная разность в износе шин | Замените изношенные шины | ||
| Повышенный дисбаланс передних колес | Отбалансируйте колеса | ||
| Повышенный износ протектора шин | |||
| Слишком резкие разгоны с пробуксовкой колес | Избегайте резких разгонов | ||
| Частое пользование тормозами с блокировкой колес | При торможении не доводите колеса до блокировки | ||
| Нарушены углы установки колес Перегрузка автомобиля | Отрегулируйте углы установки колес. Не превышайте допустимых нагрузок, указанных в руководстве по эксплуатации | ||
| Неравномерный износ протектора шин | |||
| Повышенная скорость в повороте | Снижайте скорость в повороте | ||
| Большой износ шаровых шарниров рычагов подвески и резинометаллических шарниров | Отремонтируйте подвеску | ||
| Дисбаланс колес | Отбалансируйте колеса | ||
1. Техническая информация автомобиля
1. Капот. 2. Фары, передние габаритные фонари, дневные ходовые огни и указатели поворота. 3. Очиститель и омыватель ветрового стекла. 4. Электрические стеклоподъемники (некоторые версии). 5. Наружные зеркала заднего вида. 6. Двери. 7. Указатели поворота. 8. Шины. 9. Противотуманные фары (некоторые версии). 10. Буксирная проушина.
1. Центральный верхний стоп-сигнал. 2. Задний противотуманный фонарь. 3. Задние комбинированные фонари и задние габаритные фонари. 4. Электрообогреватель заднего стекла. 5. Лючок заливной горловины топливного бака. 6. Буксирная проушина. 7. Крышка багажника. Идентификационные данные автомобиля
Табличка с идентификационными данными автомобиля
Модель автомобиля, серийный номер, модель двигателя, массы, код для запасных частей, вариант исполнения и комплектации указаны на идентификационной табличке А, показанной ниже. Для определения полного номера одобрения типа транспортного средства (шасси) следует ознакомиться с информацией, приведенной в руководстве по эксплуатации транспортного средства (шасси), а также сведениями о номере одобрения типа транспортного средства (шасси), указанными в паспорте транспортного средства (шасси).
1. Изготовитель. 2. Номер одобрения типового образца. 3. Идентификационный номер автомобиля (VIN) и номер кузова. 4. Максимально допустимая полная масса автомобиля. 5. Допустимая масса автомобиля с прицепом. 6. Максимально допустимая нагрузка на переднюю ось автомобиля. 7. Символ рыночной циркуляции. 8. Максимально допустимая нагрузка на заднюю ось автомобиля. 9. Номер для заказа запасных частей. 10. Параметры двигателя. 11. Обозначение коммерческого автомобиля. Идентификационный номер автомобиля — VIN (номер шасси) Согласно международным стандартам, первые три символа обозначают изготовителя, следующие шесть — модель автомобиля, латинская буква (или цифра) — год изготовления, последние семь символов — номер шасси, который в случае легких пассажирских автомобилей соответствует номеру кузова. Согласно техническому регламенту «О безопасности колесных средств», модельный год определен как календарный год, указанный изготовителем (обычно это год, следующий за годом выпуска автомобиля). В компании Datsun новый модельный год начинается 1 октября текущего календарного года. Таким образом, для автомобиля, выпущенного с 1 января по 30 сентября, модельный год будет соответствовать календарному, а для автомобиля, выпущенного с 1 октября по 31 декабря, модельный год будет соответствовать календарному плюс один год.
Серийный номер двигателя
Модель и серийный номер двигателя выштампованы на торце блока цилиндров над картером сцепления.
| Параметр | Значение |
| Угол въезда/съезда (при полной нагрузке), град. | 21,7/21,4 |
| Минимальный дорожный просвет (при полной нагрузке), мм | До 174 мм |
| Емкость багажного отделения, л | 530 |
| Снаряженная масса (без водителя), кг | 1080 |
| Развесовка между осями (передняя/задняя) при снаряженной массе, % | 59/41 |
| Развесовка между осями (передняя/задняя) при полной массе, % | 50/50 |
| Грузоподъемность, кг | 475 |
| Полная масса, кг | 1555 |
| Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг | 945 |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления | 0,365 |
| Площадь лобового профиля, м | 2,08 |
| Максимальная скорость, км/ч | 173 |
| Время разгона от 0 до 100 км/ч, с | 11,7 |
| Типоразмер шины, индекс максимальной нагрузки и скорости*1 | Размеры колесного диска | Давление воздуха в передних/ задних шинах, мПа (кгс/см2) | ||
| Посадочный диаметр, дюймы | Вылет (ЕТ)*2, мм | Частичная нагрузка*3 | Полная нагрузка*4 | |
| СТАНДАРТНОЕ КОЛЕСО | ||||
| 185/60R14 82Н | 5J | 35 | 0,2/0,2 (2,0/2,0) | 0,2/0,22 (2,0/2,2) |
| 185/60R15 82V | 6J | |||
| ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО*5 | ||||
| 175/65R14 82Т,Н | 5J | 35 | 0,2/0,2 | 0,2/0,22 |
| 185/60R14 82Т,Н | 5J | (2,0/2,0) | (2,0/2,2) | |
Примечание: *1 Индекс максимальной скорости: «Т» — до 190 км/ч, «Н» — до 210 км/ч, «V» — до 240 км/ч. Индекс максимальной нагрузки: 82—475 кг. *2 Вылет (ЕТ) — расстояние от контактной площадки колесного диска до центра обода. *3 Частичная нагрузка — не более троих взрослых в автомобиле без груза в багажнике. *4 Полная нагрузка — более троих взрослых в автомобиле или троих взрослых и 50 кг груза в багажнике. *5 Максимальная скорость с установленным запасным колесом — 120 км/ч. Допускается использование зимних шин (М + S) указанного типоразмера с индексом «О» при условии ограничения максимальной скорости автомобиля (до 160 км/ч). monolith.in.ua
Экстерьер
За основу при производстве этого автомобиля приняли Lada Granta , при этом Datsun on-DO обладает совершенно новой индивидуальной передней частью машины. Седан получил передние стильные фары, которые выполнены с прямоугольной формой. Благодаря новой решеткой радиатора и измененной передней части автомобиля эта машина значительно преобразилась, а узнать в ней Ладу Гранту было практически невозможно. Изменилась также задняя часть машины, которая получила более аккуратный классический внешний вид, появились другой формы фары, которые существенно отличались от базовой светотехники на Ладе Гранте.
Специально для использования этого автомобиля на российских просторах был увеличен до 174 миллиметров клиренс, что существенно улучшило показатели проходимости автомобиля. Это был по-настоящему универсальный в использовании автомобиль, который имел аккуратный и привлекательный внешний вид. Неудивительно, что машина пользовалась хорошим спросом на рынке, даже несмотря на несколько большую цену в сравнении с Ладой Грантой.
Интерьер Датсун он-ДО 2019-2020
Пятиместный салон автомобиля претерпел гораздо большие изменения, нежели техническая часть. Если сравнивать с главным конкурентом и прародителем Ладой Калиной, то автомобиль обзавелся более мягким пластиком, но все же он остался таким же, как и в большинстве бюджетных авто. В машине неплохая шумоизоляция и просто огромный багажник для седана такого класса, его объем составляет 530 литров и это действительно рекорд в классе.
Автомобиль получил довольно богатое оснащение для бюджетного класса в базовой комплектации можно наблюдать: электроусилитель руля, подогрев передних сидений, системами ABS, BAS, EBD, подушку безопасности водителя, система крепления детских кресел Isofix. Дальше – больше, в следующей комплектации добавляется центральный замок, бортовой компьютер, подушка безопасности пассажира, противотуманки, электрорегулировка и обогрев зеркал, передние и задние брызговики, а также дополнительные вставки из хрома в интерьере.
Ну и в максимальной комплектации Datsun on-DO появляются:
- оригинальные 15 дюймовые легкосплавные диски;
- ключ с пультом ДУ, система климат-контроля;
- электрические подъемники задних дверей;
- мультимедийная система с поддержкой USB, SD-карт, Bluetooth, Hands Free с 4-мя динамиками.
В качестве опций предлагаются:
- навигационная система с 7 дюймовым цветным дисплеем;
- задний парктроник;
- датчики дождя и света;
- боковые подушки безопасности;
- подогрев заднего стекла;
- система ESP.
Как известно Датсун он-ДО получил передний привод и унаследовал от «Калины» переднюю подвеску на стойках МакФерсона, и заднюю торсионную балку сзади. Японские инженеры конечно же приложили руку к подвеске, ее слегка перенастроили и заменили часть сайлентблоков на более выносливые. Но в целом это все та же хорошо известная всем вазовская подвеска со своими плюсами и недостатками.
Тормоза Datsun характеристиками также не претерпели больших изменений, спереди будут установлены вентилируемые дисковые тормоза, а сзади было решено ограничиться традиционными для Российских условий барабанными механизмами. В целом автомобиль получился не плохим, и займет достойную нишу на отечественном рынке. Он подойдет городским жителям, которые оценят экономичность и оснащение бюджетного на первый взгляд автомобиля, ведь за такие деньги практически ни одна из представленных на рынке моделей не сможет конкурировать с Японской новинкой.
