Бортовой компьютер газель бизнес 4216 евро 4
Версия 24.10.16 beta
Электросхемы ЭСУД автомобилей УАЗ.
A1 — контроллер (блок) управления двигателем;
A2 — модуль топливный электробензонасоса с датчиком уровня;
A3 — комбинация или панель приборов;
A4 — иммобилайзер (автомобильная противоугонная система АПС);
A5 — маршрутный компьютер;
A6 — модуль педали акселератора (Е-газ);
A7 — дроссельное устройство с электроприводом;
B1 — датчик положения дроссельной заслонки;
B2 — датчик массового расхода воздуха;
B3 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
B4 — датчик температуры воздуха;
B5 — датчик детонации;
B6 — датчик кислорода №1;
B7 — датчик кислорода №2;
B8 — датчик неровной дороги;
B9 — датчик температуры топлива;
B10 — датчик наличия воды в фильтре грубой очистки топлива;
B11 — датчик наличия воды в фильтре тонкой очистки топлива;
B12 — датчик засоренности фильтра тонкой очистки топлива;
BP1 — датчик абсолютного давления впускного воздуха;
BP2 — датчик-сигнализатор аварийного давления масла;
BP3 — датчик-сигнализатор давления хладагента кондиционера;
BP4 — датчик давления топлива (дизель);
BR1 — датчик синхронизации (положения коленчатого вала);
BR2 — датчик фазы (положения распределительного вала);
BV1 — датчик скорости автомобиля;
E1. E4 — свечи накаливания (дизель);
F1..F4 — свечи зажигания искровые для цилиндров 1..4;
FU1..FU6 — предохранитель плавкий;
HL1 — лампа MIL для диагностики двигателя;
HL2 — лампа IMMO состояния иммобилайзера (блока АПС);
HL3 — индикатор (лампа) EOBD-диагностики;
HL4 — индикатор (лампа) наличия воды в топливе;
HL5 — индикатор (лампа) засоренности фильтра тонкой очистки топлива;
GB1 — батарея аккумуляторная;
KA1 — реле главное;
KA2 — реле электробензонасоса;
KA3, KA4 — реле электровентиляторов №1 и №2 охлаждения двигателя;
KA5 — реле муфты компрессора кондиционера;
KA6 — реле свечей накаливания (дизель);
KA7 — реле главное № 2 (дополнительное);
KA8 — реле электромуфты вентилятора охлаждения;
KA9 — реле подогревателя топлива в фильтре;
L1 — приемо-передающая антенна иммобилайзера;
M1 — электробензонасос;
M2, M3 — электровентиляторы ЭВО-1 и ЭВО-2;
PF1 — тахометр;
PS1 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
TV1, TV2 — катушка зажигания двухвыводные;
TV3 — модуль зажигания с двухвыводными катушками;
TV4..TV7 — катушки зажигания индивидуальные;
TV8 — катушка зажигания четырехвыводная;
W1..W4 — провода зажигания высоковольтные;
SA1 — выключатель зажигания;
SA2 — выключатель массы;
SA3 — выключатель кондиционера;
SA4 — выключатель педали тормоза двухканальный;
SA5 — выключатель педали сцепления;
XS1 — соединитель диагностический;
XS2 — соединитель форсуночный;
Y1..Y4 — форсунки впрыска топлива (бензиновые или дизельные);
Y5 — регулятор дополнительного воздуха (холостого хода);
Y6 — клапан продувки адсорбера;
Y7 — электромуфта компрессора кондиционера;
Y8 — клапан рециркуляции отработавших газов;
Y9 — электромуфта включения вентилятора охлаждения;
* — компонент может устанавливаться как дополнительная комплектация.
15 — цепь от выключателя зажигания;
30 — цепь питания от аккумулятора;
Um — цепь питания от главного реле системы;
Ue — цепь питания от реле электробензонасоса;
GNP — масса силовая выходных каскадов контроллера;
GNI — масса для силовых каналов зажигания;
GND — масса для логических и цифровых цепей контроллера;
GNA — масса для сигнальных (аналоговых) цепей контроллера;
Остальные цепи имеют наименование выводов контроллера.
— массовый расход воздуха и нагрузка на двигатель рассчитываются по показаниям датчика абсолютного давления BP1 и датчика положения дроссельной заслонки B1;
— датчик температуры всасываемого воздуха B4 терморезистивный, встроен в датчик BP1 абсолютного давления.
Остальное смотрите схему МИКАС-11 Eвро-3.
Знаки на приборной панели ГАЗель Некст
Обновленная модель комплектуется двумя разновидностями моторов. При этом на дизель приборная панель монтируется более полная, чем для бензинового агрегата. На приборке версии 2018 года установлены все необходимые индикаторы и указатели для комфортного использования автомобиля.
Важно! Все указатели разбиваются на три цвета:
- красный;
- оранжевый/желтый;
- зеленый.
При загорании запрещающих индикаторов, дальнейшая эксплуатация машины категорически запрещена. Пределом считается докатка до станции сервисного обслуживания. При нарушении регламента автомобилисту может быть отказано в гарантийном обслуживании – информация записывается в бортовой компьютер.
Полная расшифровка указателей приборки машины класса Евро-5.
- 1 – лампа оранжевого цвета говорит о выходе из строя сажевого фильтра. При появлении сигнала требуется немедленно продиагностировать указанную деталь на наличие повреждений или проходимость. В случае плотного засора – элемент заменяют новым.
- 2 – загорается одновременно с вышеуказанной системой. Уведомляет водителя о слишком высокой температуре в выпускном канале двигателя. Косвенно говорит о неисправности сажевого фильтра.
- 3 – указатель утечки антифриза. При возгорании элемента необходимо немедленно остановиться и устранить потерю жидкости, также восполнить потерю до необходимого уровня, указанного на стенке расширительного бачка.
- 4 – Check Engine – загорается при обнаружении критических неисправностей двигателя. Если индикатор активен – эксплуатация авто запрещена до устранения проблемы.
- 5 – желтый элемент кратковременно загорается при включении зажигания. Если после 10 секунд не гаснет – необходимо проверить устройства очистки выхлопа, и выполнить диагностику ЭСУД на наличие системных ошибок.
- 6 – индикатор означает, что в бортовой системе обнаружена не критичная поломка. Если прибор гаснет через 3-4 секунды после запуска ДВС – все в порядке. После запланированной остановки необходимо проверить штатные системы на предмет ошибок.
- 7 и 15 – стрелки обозначают, что активированы поворотники для левого и правого борта соответственно.
- 8 – элемент белого цвета, указывающий на включение дневных ходовых огней.
- 9 – указатель перегрева двигателя. Если лампа загорается во время езды – это указывает на критическую температуру охлаждающей жидкости – следует немедленно остановить автомобиль для остывания системы.
- 10 – следующий показатель имеет информирующее значение – говорит о нормльаной работе габаритных огней.
- 11 – СТОП. При активации параллельно с аналогичными элементами красного цвета – говорит о необходимости срочной остановки. В случае одиночного возгорания, сопровождающегося характерными звуками, уведомляет об активации запроса из пассажирского салона машины.
- 12/14 – индикатор включения ближнего/дальнего режима головной оптики.
- 13 – значок в виде заправочной колонки означает, что необходимо заправиться. При его активации в баке осталось не более 8 литров топлива.
- 16/17/27 – выполнен в форме принципиальной схемы шасси машины и находится справа от дисплея в круге тахометра. Указывает на включение центрального, переднего или заднего дифференциала соответственно.
- 18 – требование пристегнуть ремни безопасности.
- 19 – отвечает за аналогичный элемент, указывает на поломку ремня или ошибку блока подушки безопасности.
- 20 – аналогичное значение, что и пункт 19. Единственное отличие – указывает, что обслуживаемый элемент отключен.
- 21/23 – ставится на ГАЗзон Некст последних годов выпуска, говорит об отключении/поломке устройства курсовой устойчивости.
- 22 – EBD отказ или системная ошибка.
- 24 – лампочка зеленого цвета, обычно сигнализирует, что включена пониженная передача.
- 25 – поломка системы АБС, если горит постоянно, нужно отправиться на СТО для диагностики устройства.
- 26 – не закрыты двери или осталась в открытом положении посадочная подножка. Мерцание указывает на переднюю часть машины, постоянное горение – на кормовые дверцы.
- 28 – ставится только на дизель, указывает на включенный подогрев воздуха.
- 29 – также применяется исключительно на солярочных машинах, сигнализирует, что попала вода в топливный фильтр. Требуется промывка магистралей и бака.
- 30 – села или вышла из строя аккумуляторная батарея. Необходимо заменить или зарядить элемент питания.
- 31 – машина стоит на ручнике, движение невозможно.
- 32 – (красная лейка) критически низкое давление масла. Может косвенно говорить о заторе в магистралях или серьезной утечке лубриканта из картера установки.
- 33 – поломка в тормозах. Внутри главного цилиндра упало давление – при первой возможности нужно показать автомобиль мастерам.
- 34 – стандартная лампа говорит о включенных кормовых противотуманок.
Бортовой компьютер газель бизнес 4216 евро 4
Сообщение andrey_mustang » 10 дек 2014, 19:39
Всем привет! Хочу преобрести бортовой компьютер на газель 405 двигатель евро 3. Может у кого стоит посоветуйте какой покупать и как подключать?
Сообщения: 140 Зарегистрирован: 04 мар 2009, 00:00 Откуда: тюмень Стаж: c 2007 года Авто: газ 3110,honda nv 750cust :
Награды: 1
| Рейтинг: 340 |  |
| Репутация: 0 |  |
Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 4 раза
Сообщение dantist » 11 дек 2014, 00:15
здесь описание каждой модели ,а здесь можешь заказать
Сообщения: 139 Зарегистрирован: 23 июн 2008, 00:00 Стаж: 2002 Авто: газ 31105, газ 330232 :
Награды: 1
| Рейтинг: 163 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение andrey_mustang » 12 дек 2014, 19:17
я хотел мнения услышать от тех кто уже пользуется БК, заказал себе Multitronics С-580 должен подойти на змз 405 евро 3 на патриотах змз 409 стоят движки к ним подходит!
Сообщения: 1579 Зарегистрирован: 18 янв 2010, 00:00 Откуда: страна ЦЫГАНИЯ Стаж: 2005 Авто: GETZ :
Награды: 1 
| Рейтинг: 2 347 | |
| Репутация: +4 | |
Благодарил (а): 14 раз Поблагодарили: 7 раз
Сообщение rais » 13 дек 2014, 10:19
andrey_mustang , если ошибки проскакивают постоянно, то безусловно нужен, только такой чтоб ошибки скидывал. А если нет проблем то зачем он тебе, для красоты?
Таблица кодов неисправностей
| 1 | Некорректный сигнал с датчика давления воздуха | Р0105 |
| 2 | Низкий уровень сигнала с датчика давления воздуха | Р0107 |
| 3 | Высокий уровень сигнала сдатчика давления воздуха | Р0108 |
| 4 | Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха | Р0112 |
| 5 | Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха | Р0113 |
| 6 | Некорректный сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкости | Р0115 |
| 7 | Низкий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости | Р0117 |
| 8 | Высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости | Р0118 |
| 9 | Низкий уровень сигнала сдатчика положения дроссельной заслонки | Р0122 |
| 10 | Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки | Р0123 |
| 11 | Нет активности датчика кислорода №1 | Р0130 |
| 12 | Низкий уровень сигнала с датчика кислорода №1 | Р0131 |
| 13 | Высокий уровень сигнала сдатчика кислорода №1 | Р0132 |
| 14 | Датчик кислорода №1 – медленный отклик на изменение состава смеси | Р0133 |
| 15 | Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода №1 | Р0135 |
| 16 | Замыкание цепи нагревателя датчика кислорода №1 на «минус» | |
| 17 | Замыкание цепи нагревателя датчика кислорода №1 на «плюс» | |
| 18 | Низкий уровень сигнала с датчика кислорода №2 | Р0137 |
| 19 | Высокий уровень сигнала сдатчика кислорода №2 | Р0138 |
| 20 | Датчик кислорода №2 – медленный отклик на изменение состава смеси | Р0139 |
| 21 | Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода №2 | Р0141 |
| 22 | Замыкание цепи нагревателя датчика кислорода №2 на «минус» | |
| 23 | Замыкание цепи нагревателя датчика кислорода №2 на «плюс» | |
| 24 | Обрыв цепи управления форсунки 1 цилиндра | Р0201 |
| 25 | Замыкание цепи управления форсунки 1 цилиндра на «минус» | |
| 26 | Замыкание цепи управления форсунки 1 цилиндра на «плюс» | |
| 27 | Обрыв цепи управления форсунки 2 цилиндра | Р0202 |
| 28 | Замыкание цепи управления форсунки 2 цилиндра на «минус» | |
| 29 | Замыкание цепи управления форсунки 2 цилиндра на «плюс» | |
| 30 | Обрыв цепи управления форсунки 3 цилиндра | Р0203 |
| 31 | Замыкание цепи управления форсунки 3 цилиндра на «минус» | |
| 32 | Замыкание цепи управления форсунки 3 цилиндра на «плюс» | |
| 33 | Обрыв цепи управления форсунки 4 цилиндра | Р0204 |
| 34 | Замыкание цепи управления форсунки 4 цилиндра на «минус» | |
| 35 | Замыкание цепи управления форсунки 4 цилиндра на «плюс» | |
| 36 | Температура двигателя выше предельно допустимой (перегрев) | Р0217 |
| 37 | Обороты двигателя выше предельно допустимых | Р0219 |
| 38 | Обрыв цепи управления топливного реле | Р0230 |
| 39 | Замыкание цепи управления топливного реле на «минус» | |
| 40 | Замыкание цепи управления топливного реле на «плюс» | |
| 41 | Пропуски воспламенения в 1 цилиндре | Р0301 |
| 42 | Пропуски воспламенения в 2 цилиндре | Р0302 |
| 43 | Пропуски воспламенения в 3 цилиндре | РОЗОЗ |
| 44 | Пропуски воспламенения в 4 цилиндре | Р0304 |
| 45 | Низкий уровень сигнала с датчика детонации | Р0327 |
| 46 | Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала | Р0335 |
| 47 | Ошибка синхронизации датчика положения коленчатого вала | Р0339 |
| 48 | Ошибка синхронизации датчика фазы | Р0341 |
| 49 | Обрыв цепи управления катушкой зажигания 1–4 цилиндров | Р0351 |
| 50 | Обрыв цепи управления катушкой зажигания 2–3 цилиндров | Р0352 |
| 51 | Низкая эффективность нейтрализатора ОГ | Р0420 |
| 52 | Обрыв цепи управления клапана продувки адсорбера | Р0443 |
| 53 | Замыкание цепи управления клапана продувки адсорбера на «минус» | |
| 54 | Замыкание цепи управления клапана продувки адсорбера на «плюс» | |
| 55 | Обрыв цепи управления реле вентилятора охлаждения | Р0480 |
| 56 | Замыкание цепи управления реле вентилятора охлаждения на «минус» | |
| 57 | Замыкание цепи управления реле вентилятора охлаждения на «плюс» | |
| 58 | Обрыв цепи датчика скорости автомобиля | Р0501 |
| 59 | Неисправность регулятора холостого хода | Р0505 |
| 60 | Обрыв цепи управления регулятора холостого хода | |
| 61 | Замыкание цепи управления регулятора холостого хода на «плюс» | |
| 62 | Низкое напряжение бортовой сети | Р0562 |
| 63 | Высокое напряжение бортовой сети | Р0563 |
| 64 | Неисправность теста внутреннего ОЗУ контроллера | Р0603 |
| 65 | Ошибка ПЗУ контроллера | Р0605 |
| 66 | Ошибка инициализации контроллера | Р0606 |
| 67 | Обрыв цепи лампы неисправностей | Р0650 |
| 68 | Замыкание цепи лампы неисправностей на «минус» | |
| 69 | Замыкание цепи лампы неисправностей на «плюс» | |
| 70 | Обрыв цепи сигнала тахометра | Р0654 |
| 71 | Замыкание цепи сигнала тахометра на «минус» | |
| 72 | Замыкание цепи сигнала тахометра на «плюс» | |
| 73 | Обрыв цепи управления главного реле | Р1230 |
| 74 | Замыкание первичной цепи управления главного реле на «минус» | |
| 75 | Замыкание первичной цепи управления главного реле на «плюс» | |
| 76 | Короткое замыкание катушки зажигания 1–4 цилиндров | Р1351 |
| 77 | Короткое замыкание катушки зажигания 2–3 цилиндров | Р1352 |
| 78 | Низкий уровень сигнала с датчика неровной дороги | Р1606 |
| 79 | Высокий уровень сигнала с датчика неровной дороги | Р1607 |
| 80 | Ошибка сброса контроллера | Р1612 |
- Перед запуском двигателя следует убедиться в надежности подключения аккумуляторной батареи.
- При работающем двигателе не допускается отключение от бортовой сети аккумуляторной батареи.
- Демонтаж и монтаж элементов КМПСУД следует производить только после отсоединения провода «минус» аккумуляторной батареи.
- В случае зарядки от внешнего источника аккумуляторную батарею необходимо отсоединить от бортовой сети автомобиля.
- Не допускается попадание воды на контактные разъёмы КМПСУД.
Диагностирование КМПСУД должен производить специалист, имеющий соответствующий уровень подготовки.
Установка и снятие торпеды
Панель приборов является лишь частью евро комплекта на Газель бизнес.
Подсветка панели приборов Газели
Новые модели Газелей выходят с обновленным внутренним наполнением, в том числе и торпедой, в которой размещена панель. Можно ли установить новую торпеду вместо старой? Такой вариант рассматривают многие водители, но большинство не решается на столь серьезный тюнинг салона. Монтаж щитка приборов прост тем, что практически ничего доделывать в конструкции креплений не нужно, а посадочное место совпадает с размерами панели. Торпеда на газель отличается не только креплениями, но и формой, из-за чего невозможно провести ее установку без значительной модификации конструкции. Додумывать что делать с евро торпедой придется самостоятельно.
В некоторых случаях, например, для ремонта отопительной системы, приходится целиком демонтировать торпеду. Процесс это не самый простой, поскольку нужно знать, с какой стороны подходить к такому вопросу.
На деле панель можно снять буквально за полчаса. Для этого нужно следующее:
- набор ключей;
- отвертки;
- помощник.
- Крестовой отверткой откручиваются 3 крепления обивки.
- Аккуратно снимаем все обивочные накладки, чтобы не повредить ничего.
- Демонтируем рулевую колонку со всеми подключениями к ней.
- Извлекаем приборный щиток с отключением всех проводов.
- Далее понадобится отключить внутреннее освещение и задние противотуманки. Затем отключаем и электрокорректор фар.
- Вооружаемся ключами на 7 и 8, добираемся до болтового крепления тросика воздушной заслонки. Одним ключом держим, вторым откручиваем.
- Откручиваем винтик оболочки троса, отключаем трос от карбюратора Газели.
- Отключаем аварийную сигнализацию, штекеры прикуривателя.
- Опять берем отвертку, скручиваем 2 винта возле управления печки.
- Откручиваем все винтовые крепления панели, всего их 10 штук. Легонько на себя подтягиваем панель, чтобы она сошла с монтажного места. Теперь можно отсоединить шланги воздуховода от дефлекторов.
- Достаем заслонку от карбюратора. Снимаем панель. Отключаем правый и левый воздуховод печки.
- Снимаем торпеду. Здесь понадобится помощник, поскольку торпеда очень тяжелая.
- Скручиваем крепления накладки торпеды, снимаем саму накладку.
- Установка проводится в обратном порядке.
